На каком пробеге менять масло в двигателе

Определяем когда менять масло в Вашем двигателе

Сегодня сроки замены машинного масла диктуются сервисным регламентом. В нем сказано, что оптимальный интервал составляет 10-15 тысяч километров. Многие автовладельцы порой очень слепо доверяют регламенту, забывая о том, что в нем указаны лишь приблизительные цифры. На самом деле все зависит от множества факторов, которые необходимо обязательно брать в расчет.

Что влияет на интервал замены масла?

Как правило, выделяют пять основных факторов:

Возраст и техническое состояние транспортного средства.
Особенности эксплуатации авто.
Качество топлива.
Вид моторного масла.

Рекомендации производителей масла.

Рассмотрим каждый фактор более подробно.

Техническое состояние авто

В новом автомобиле масло, конечно же, будет использоваться намного экономнее, нежели в старом. С возрастом, машина любой марки неизбежно начинает его сжигать и это совсем не зависит от условий ее эксплуатации. Это означает, что владельцам «возрастных» авто нужно чаще уделять время проверке уровня моторной жидкости. Оптимальный интервал проверки – несколько сотен километров пробега.

Особенности эксплуатации авто

Город или трасса. Условия эксплуатации машины – это один из самых основных факторов, который будет влиять на промежуток смены топливо-смазочных материалов. Многие автовладельцы, к сожалению, под «условиями эксплуатации» понимают лишь интенсивность использования машины, то есть, ее пробег. Однако менять топливо-смазочные материалы в автомобиле, руководствуясь лишь количеством преодоленных километров, неправильно!
Чтобы понять, как часто нужно менять расходные материалы, необходимо учесть даже самые незначительные особенности эксплуатации авто, ведь энное количество тысяч километров в городе и на трассе – это две огромные разницы! К примеру, обычный интервал составляет 15 тысяч километров. При таких условиях в городе масло сможет проработать около 700 часов, а на трассе – только 200, если не меньше.
Нагрузка на мотор. В городе и на трассе нагрузка на мотор машины может быть абсолютно разной. У современных авто уровень нагрузки на мотор при скорости до 100-130 км/ч, как правило, ниже среднего или вовсе минимальный. Это означает, что и на рабочие жидкости нагрузка оказывается достаточно слабая, поэтому их не нужно будет так часто менять. Если же скорость езды будет больше, то это повлечет за собой дополнительный расход топливо-смазочных материалов.

Климатические условия. Если машина используется при экстремальных климатических условиях – в жару или в сильный холод, то интервал замены расходных материалов будет значительно сокращаться. Рекомендации по эксплуатации авто в жару:

Рекомендации по эксплуатации автомобиля зимой:
Условия езды. Высокие скорости, езда по грязи и ухабам – все это будет также значительно уменьшать срок использования моторного масла.

Качество топлива

Качество топлива оказывает очень сильное влияние на интервал замены старого масла в автомобиле на новое. Особенно специалисты рекомендуют обращать внимание на показатель содержания серы. Если бензин имеет более 50 ррм серы, то его лучше не использовать для легкового автомобиля. Все дело в том, что такое топливо при сгорании в движке может образовать окислы серы, которые потом преобразовываются в серную кислоту. Данная кислота попадает в автомасло и окисляет его. Чем больше кислоты, тем свойства жидкости будут становится хуже.

Вид моторного масла

Современный автомобильный рынок может предложить сотни различных видов расходных материалов. Они будут отличатся своим составом, маркой, производителем и, конечно же, у каждого из них будет свой интервал замены. Рассмотрим виды масел и оптимальный срок их работы.

Полусинтетика

Сегодня настоящие минеральные топливо-смазочные материалы для авто практически не встречаются. На их замену пришли полусинтетические, которые имеют высокий уровень присадок. Среди таких автомасел нельзя встретить «долгоживущих», а продукты их распада достаточно быстро загрязняют мотор авто. Это означает, что менять данные рабочие жидкости нужно достаточно часто – примерно один раз на 10 тысяч километров.

Гидрокрекинговые

Такой продукт многие специалисты считают лучше, чем полусинтетика, но ненамного. Единственные позитивные отличия – это способность контролировать присадки и определенная стабильность в вязкости. Что касается вопроса, когда необходимо менять такое масло, то сегодня специалисты не могут дать однозначного ответа. Но, как показывает практика, оно может отработать и до тридцати тысяч километров! В этом случае многое будет зависеть от качества топлива и мотора авто.

Масла на основе полиальфаолефинов

Данное автомасло – это важная составляющая часть расходных материалов, которые используются для гоночных машин. Стоимость такого продукта намного выше, нежели предыдущих, но это легко объясняется его высокими характеристиками. Во-первых, этот расходный материал имеет улучшенную текучесть, а во-вторых – его можно использовать при очень низких температурах. Учитывая это, можно с уверенностью сказать, что срок эксплуатации такого продукта будет достаточно большим. Как правило, интервал его смены превышает 400 стандартных моточасов.

Эстеровые

Эти масла на практике используются не так часто, так как они имеют высокую стоимость. Однако они считаются одними из самых лучших по многим параметрам. Данное автомасло имеет низкую выкипаемость, стойкую пленку, низкий коэффициент трения и хорошие моющие свойства. Ответить на главный вопрос — когда необходимо менять такое масло, очень сложно, ведь тут точки зрения у многих специалистов расходятся. Чисто теоретически, срок эксплуатации данного продукта очень большой, но учитывая особенности реальных условий эксплуатации и малое содержания присадок в составе, его нельзя использовать и стандартные 15 тысяч километров.

Полигликолевые

Эти расходные материалы считаются самыми прогрессивными. Они имеют низкий коэффициент трения, отличную устойчивость присадок и мягко воздействуют на резиновые детали. Благодаря таким качествам, срок эксплуатации рабочей жидкости значительно выше стандартных значений. Однако, к большому сожалению, на современном рынке встретить масла этого типа очень сложно, да и цена у них не самая низкая.

Проанализировав все вышесказанное, можно подытожить, что автомасла могут очень существенно отличатся друг от друга. Разные виды топливо-смазочных материалов имеют различные комплекты присадок, отличительные характеристики и возможности. Именно поэтому каждый из них необходимо менять в свое время. Стандартные промежутки замены рассчитаны только для полусинтетических и синтетических масел с гидрокрекинговой основной. Когда же в автомобиле используется жидкость другого типа, то промежуток, рекомендованный сервисным регламентом, может увеличиваться.

Совет от профессионалов

По пробегу сложно судить о состоянии масла, так как моторы работают в разных условиях и при различных нагрузках. Есть один простой и надежный способ проверки качества масла в двигателе, по которому можно судить пора менять масло или нет. Называется он «метод масляного пятна». Нужно взять пробу масла на горячем двигателе и сделать каплю на обычном листе бумаги. После чего сравнить вот с этой картинкой.

masloved.ru

Когда надо менять масло в двигателе по пробегу или раз в год |Через какое время менять моторное масло в двигателе

Для любого автомобилиста очень важно вовремя провести замену машинного масла в двигателе. В вопросе замены смазки возникает один спорный нюанс. Речь идет о том, на что нужно ориентироваться при выборе времени замены смазки.

Показатели, существенно влияющие на необходимость замены масла

Согласно рекомендаций автопроизводителей нужно поменять после 10-14 тыс.км. пробега.

Но кроме этого фактора на замену ощутимо влияют следующие факторы:

вид применяемого топлива;
качества применяемого топлива;
марка используемого до замены;
техническое состояние автомобиля;
условия, в которых проходит эксплуатация автомобиля (трасса или город);
качество расходного материала.

Основные причины внеплановой замены моторного масла

Изменение химического состояния моторного масла. В течении эксплуатации автомобиля происходит постоянное расщепление химических присадок. При этом образуются различные отложения в картере силового агрегата. Кроме этого в происходит изменение уровня кислотности, сопровождающееся окислительными процессами. Даже если автомобиль не эксплуатируется разложение основных составляющих идет непрерывно.
Образование отложений в двигателе. При разрушении присадок происходит формирование вышеупомянутых отложений. Такой процесс приводит к снижению мощности двигателя, увеличению объемом токсических выхлопов и снижению ресурса силового агрегата.
Износ двигателя. В таком агрегате смазка не может выполнять полностью свои функции и его расход превышает оптимальный уровень.
Увеличение показателя вязкости. Этот процесс происходит из-за сильного окисления или нарушения полимеризации используемых присадок. В итоге имеет место нарушение циркуляции и возникновение трудностей с запуском двигателя при сильных морозах.
Проворачивание шатунных вкладышей. Такая проблема возникает при засорении каналов сильно загустевшим маслом.
Сильный износ турбокомпрессора. Возникает из-за запоздалой замены моторного масла и длительной работы двигателя на отработанном масле плохого качества. В такой ситуации происходит сильное воздействие на подшипники и вал, установленный на компрессоре.

Приведенные выше причины свидетельствуют о том, что для определения периода смены смазочного материала в двигателе надо учитывать не только пройденный километраж, но и состояние силового агрегата в целом.

Методики расчета моточасов для своевременной замены масла

Некоторые специалисты по автомеханике рекомендуют менять моторное масло, используя расчеты моточасов автомобиля. Существует много таких методик, но мы рассмотрим две наиболее перспективные и распространенные.

Для поведенного такого расчета нужно чтобы в автомобиле было ЭБУ способное определять расход топлива, а также скорость движения. В основу данных методик положен эмпирический метод расчетов.

Полезно знать: Надо ли заливать масло в фильтр при замене масла?

Первая методика

Первая методика основана на расчетах скорости. Для начала расчетов нужно знать среднюю скорость силового агрегата за последние 2 тыс. км. пробега и знать через какой объем пробега автопроизводитель рекомендует менять смазку.

К примеру, если менять моторное масло рекомендуется через 14 тыс. км., а средняя скорость автомобиля составляет – 20 км/ч. Таким образом, проведя нехитрый расчет мы получим 14000 / 20 = 700 моточасов. Проведенные расчеты свидетельствуют, что замена должна проводиться через 700 моточасов.

Вторая методика

Основана на подсчете расходуемого топлива. Надо знать какой расход топлива у автомобиля на 100 км. согласно паспорта и фактический расход который берется из показаний ЭБУ. Имея вышеупомянутые данные, проводим следующий расчет. К примеру, согласно паспортных данных автомобиль дожжен тратить по паспорту 7 л. топлива на 100 км., а по факту – 10,1 л. на 100 км. Оптимальный пробег для замены берем — 15000 км. Далее по пропорции высчитываем, сколько нужно теоретически топлива для преодоления автомобилю расстояния в 15000 км.

15000 *7 литров / 100 км = 1050 литров. Аналогично рассчитываем фактический расход топлива для преодоления 15 000 км. 15000 *10,1 литров / 100 км = 1515 литров. Теперь рассчитываем показатель фактической замены : 1050 литров * 15000 км / 1515 литров = 10396 км. Исходя из проведенных расчетов можно сказать, что замену масла необходимо произвести не через 15000 км., а через 10396 км.

Определение необходимости масла при помощи визуального осмотра

Можно применить визуальный метод для определения срока замены масла.

Для этого нужно использовать следующие признаки смазочного материала:

загустение и его подгорание;
излишняя разжиженность;
излишне темный цвет;
наличие мелких инородных образований.

Особенности замены масла в дизельных двигателях

Для расчета оптимального срока замены масла в дизелях можно применять две описанные выше методики.

Но, тем не менее, для такого типа двигателей нужно учитывать, что:

Масло подвержено большему внешнему воздействию, чем у бензиновых двигателей. Поэтому менять его лучше на 2-3 тыс. км. раньше.

В дизельном топливе имеется много серы, которая плохо влияет на работу двигателя. И поэтому его нужно чаще менять.

Подведение итогов

Всестороннее изучение вопроса, когда надо менять моторное масло в двигателе по пробегу или раз в год через какое время менять смазку в двигателе показало, что только двустороннее рассмотрение поставленного вопроса является неправильным и некорректным.

Полезно знать: Моторное масло Тотал Кварц 9000 5w40 цена отзывы

Менять масло, основываясь только на пробеге или регулярно раз в год не совсем верно. Чтобы вовремя поменять масло в двигателе нужно учитывать целый комплекс определенных показателей: расход топлива по факту, износ двигателя, качество топлива, тип двигателя. Только используя оценку основных этих показателей, поможет автомобилисту определить точное время замены смазочного материала.

promotornoemaslo.ru

Через какой пробег менять масло в двигателе — Лада Мастер

Казалось бы, что неясно? Открыл сервисную книжку и читаешь, через 10-15 тысяч километров, и нечего огород городить. Но не всё так просто. Ведь пробег пробегу рознь — одно дело по трассе и совсем другое — по городу. А объём двигателя — ведь 6-литровый и 1,2-литровый ведут себя по-разному.

Ну и главный вопрос — а какое мы залили масло — минеральное или какое-нибудь супер-пупер? И ещё множество факторов. Попробуем основные проанализировать и определить — так через какой пробег менять масло в двигателе?

Содержание:

Характер пробега

Первым делом проанализируем, как на интервал замены масла влияет пробег. Когда автомобиль едет по трассе, то несмотря на высокую скорость нагрузка на двигатель и его системы невелика: движение происходит ровно, стабильно, картер хорошо охлаждается, масло не перегрето и при постоянной езде в таком режиме деградирует медленно.

Когда же машина движется по городу, то часто останавливается и снова стартует на светофорах,стоит в пробках или медленно едет в тянучках, масло очень быстро теряет свои качества. Причём термины больше-меньше и лучше-хуже в этом случае не что-то приблизительное, а конкретный параметр, который можно измерить, называется он мото-часы.

При движении по трассе пробег 15000 километров — это 200 мото-часов, а при городской езде по пробкам те же 15000 километров — это уже совсем наоборот, 700 мото-часов. Что называется, почувствуйте разницу! Поэтому специалисты рекомендуют менять масло, исходя из средней цифры в 400 мото-часов.

Техническое состояние автомобиля

Если ваш автомобиль куплен в салоне с нулевым пробегом, надо внимательно отнестись к условиям обкатки, соблюдать их неукоснительно, они прописаны производителем. 5-7 тысяч километров ездить надо так, чтобы двигатель работа в щадящем режиме — от этого зависит, как он будет работать в дальнейшем и как долго. И в это время нельзя экономить на масле, а после обкатки сразу его поменять.

Если купленный автомобиль с пробегом, то самое лучшее — это сразу же сделать диагностику двигателя, чтобы не вбухать дорогущее масло в двигатель со странным стуком. Но после покупки по-любому масло надо сразу поменять, несмотря на то, что продавец утверждает, что менял вчера. Даже если и так, кто знает, что туда залито и когда. И желательно с промывкой — кто знает, когда это делалось в последний раз. Первые месяцы эксплуатации масло надо менять через 7-8 тысяч километров пробега и только потом, если двигатель ведёт себя нормально, можно увеличивать интервал между заменами, и то если заливаете хорошее масло.

Манера езды

Уже упоминалось о том, что «хулиганская» езда из-за частых быстрых наборов скорости очень быстро изнашивает масло, рассмотрим теперь непосредственно сам скоростной режим и его влияние на износ масла. Здесь многое зависит от объёма двигателя. Если езда со скоростью 120-130 км/час для автомобиля с моторчиком 1,2 литра — это стресс и масло перегревается, не успевая остыть, то для шестилитрового агрегата это норма и не составляет особой нагрузки, масло работает в ненагруженном режиме, естественно, что в таком двигателе масло надо менять реже. Вообще-то специалисты пришли к выводу, что, если автомобиль постоянно едет без остановок со скоростью 80 км/час, то менять масло можно через 400 мото-часов или 32000 километров. Это, конечно, несерьёзно, так как нереальны условия.

Если вы выезжаете раз в неделю на дачу, а зимой вообще не выезжаете — масло портится всё равно: дело в том, что при простое в двигателе образуется конденсат и вода, взаимодействуя с маслом, быстро делает своё чёрное дело — приводит его в негодность. В этом случае специалисты рекомендуют замену масла раз в год, лучше всего весной.

Сезон

На территории нашей страны почти полгода стоит зима и с этим нельзя не считаться. Если в вашем автомобиле в двигатель залито летнее масло, то не удивляйтесь, что при минус 15 он не заводится — масло загустевает и стартер не в силах провернуть вал. А вот если залито масло с учётом морозной погоды, оно не будет загустевать. И вот мы завелись, теперь надо минут хотя бы 5-7 прогреться. Работа двигателя без движения — не самый полезный для масла режим работы, но он менее разрушителен, чем, только заведя двигатель, сразу рвать с места в карьер. После прогрева не спеша трогаемся и едем медленно и равномерно 5-7 километров. Только теперь масло считается прогревшимся до рабочей температуры и двигатель работает в штатном режиме.

Выбор масла

Моторные масла купить можно в магазине BiBiOil.com — там есть все возможные марки масел. Выбирает есть из чего. Лада Мастер рекомендует.

Выбор масла на рынке настолько велик, что глаза разбегаются. Чтобы не ошибиться, надо прежде всего разобраться, из чего масло состоит и на что обращать внимание при покупке.

Масло — это продукт переработки нефти плюс пакет присадок. Масло бывает

минеральное;
полусинтетическое;
синтетическое.

Чисто минеральное масло уже почти не выпускается и минеральным называют масло с добавкой небольшого количества синтетической составляющей, а если синтетическая составляющая больше, это уже полусинтетика, хотя граница, конечно, размыта. Эти сорта масла довольно быстро меняют свою вязкость и быстро теряются свойства присадок. Для этих сортов пробег 10000 км вполне по силам, если только нет тяжёлых условий эксплуатации. В противном случае лучше перестраховаться и ограничиться пробегом около 8000 км. Цены — 350-400 рублей за литр.

Особый разговор о синтетике — она тоже неоднородна.

Синтетические гидрокрекинговые масла. Их основа дороже, чем у полусинтетики. Иногда их ошибочно считают почти полусинтетикой, и напрасно: они намного дольше сохраняют вязкость и свойства присадок. В идеале могут показать результат и 30000 км, но на 15000 показывают неизменность вязкости и свойств присадок, а также на удивление малое количество продуктов распада. Цены — 600-650 рублей за литр.

Масла на базе полиальфаолефинов (ПАО). Когда-то эти масла произвели фурор на рынке и были основным видом гоночных масел. Основа, призводимая из газа — намного дороже, чем у гидрокрекингового масла, но надо отдать должное ПАО-маслу — есть за что. Не теряет свойств при -60 градусах безо всяких специальных присадок и обладает массой великолепных показателей, но массовым не стало из-за высокой цены.

Эстеровые масла. Считаются новым шагом эволюции, их свойства лучше, чем у ПАО-масел. Но если на канистре написано «эстер», это означает смесь масел, куда входит и эстеровое. Может применяться в форсированных и тюнингованных моторах, полностью удаляет негативные для двигателя последствия применения минерального масла. При использовании этого масла вполне можно отъездить не 400 мото-часов, а 500 и более.

Вот такие факторы влияют на пробег на одной порции масла. И если приводить всё к мото-часам и усреднять факторы, то на минеральном масле можно отъездить 8-12 тысяч километров, на гидрокрекинговом -15-18, а на эстере — 20 тысяч и более.

Следите за маслом, не экономьте на нём и оно отплатит вам долгой и безотказной работой двигателя.

ladamaster.com

Как часто менять масло в двигателе

Один из самых частых вопросов, которые задаются в сервисном центре. Здесь имеется много нюансов, и с ними нужно разобраться, если уж человек стал обладателем автомобиля. Сплошь и рядом владельцы сервисных центров распускают мифы о том, что масло надлежит менять как можно чаще, но так ли это на самом деле? Водители теряются в догадках.

На замену масла влияет так много факторов, что конкретно ответить на вопрос практически невозможно. В инструкциях на продукт назначены одни числа, а на эксплуатацию каждого автомобиля воздействуют разные внешние факторы. Поэтому все зависит от того, насколько хочет обладатель транспортного средства сохранить работоспособность мотора.

1
Как понять, что масло в двигателе нужно менять

Сначала смотрят на рекомендации для сервисного интервала.
Следующим пунктом будет влияние режима эксплуатации, сезонности, “тяжесть условий”.
В зависимости от пункта 2 следует придумать средний коэффициент для своего авто.

2
Как часто менять масло в двигателе – основные факторы

Главным аргументом является низкое качество бензина, и это действительно так. Далее было бы не лишним уточнить, что машины старого образца требуют замены чаще, чем выпущенные около 7 лет назад. То есть, каждые 5000-8000 км пробега. Карбюраторная система впрыска топлива и конструкция силовых агрегатов – это те самые причины. Моторы старого образца накапливали влагу, попадающую при работе в масло, что становилось причиной изменения его свойств. На данный момент времени рынок предлагает высококачественные синтетические масла, надежные по составу, которые прослужат дольше даже при плохом качестве топлива.
В документах на новые авто говорится о числах 5000-8000 км, и при правильной эксплуатации 10000-12000 км пробега. Оптимальные условия: работа без перегрева, на пределе скоростей. Для новой техники важна обкатка и после 2000 км масло заменяется до очередной пометки в 10000 км.
Людям, совершающим поездки редко, имеющим маленький километраж (до 8000 км), недостаточный для планового осмотра, также рекомендуется замена масла 1 раз в год.
Если дело обстоит с повышенными нагрузками двигателя, например, перевозка груза в жаркую погоду, заезды на горки, такая эксплуатация способствует быстрой потери свойств масла. “Тяжелые условия” – буксирование прицепа, езда по горным серпантинам, высокая скорость на автомагистралях, эксплуатация в условиях загрязненного воздуха, вакуумная замена масла, при которой на дне остается осадок. Пункты уменьшают интервал до 1 раза в 6 мес. Частое трогание с места, “остановка-движение” – чем больше авто делает холодных пусков, тем раньше понадобится сервис.
Отдельная тема для разговора – марки машин, в которых назначен межсервисный интервал 15000 км. В список входит езда на больших скоростях, а это замена через 10000 км. Если пассивное использование с небольшими грузами, то каждые 15000 км.
Когда производитель диктует замену при 10000 км, то при повышенных нагрузках цифра падает до 6000-8000 км.
Недорогие минеральные масла имеют промежуток от 5000-7000 км. По своей природе меньше приспособлены к изменению температуры, чем синтетические.
Инновационные технологии представили на мировом рынке синтетические масла, обеспечивающие пробег без замены до 40000 км. Часто используются на большегрузах. Судя по отзывам дальнобойщиков? продукт не портит двигатели, хотя пробеги и нагрузки просто колоссальные. Чем качественнее товар, тем больше период между заменой, увеличение ресурсов мотора, уменьшение расхода топлива.

Масла отличаются друг от друга по своим характеристикам. Имеют разные сроки замены, используют различные пакеты присадок. Авторынок предлагает большое количество синтетических, полусинтетических масел. Не стоит экономить на марке, если хочется продолжить службу своей машины. Но следует помнить, что производители автомобильной продукции безусловно заинтересованы в том, чтобы их товар покупался чаще. Век вечных автомобилей уже прошел, никто не заботится о долгожительности двигателя, важна только работа в период гарантии. Миром правит маркетинг, а его задача это привлечь как можно больше клиентов.

sovetclub.ru