Замена масла в ниве 2123

Замена масла. — бортжурнал Chevrolet Niva NIVA 2123 жестянка. 2011 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток ! Года полтора назад поменял масло во всей трансмиссии, об этом в БЖ не указывал. Предпочтение отдал синтетике Кастрол ЖЛ — 4 . Что сразу не понравилось, это увеличившийся шум трансмиссии, после немного привык, ну и соответственно перестал обращать на это внимание. Но всему приходит конец, как и моему терпению. И так, что имеем, желание слить эту жидкую субстанцию, и залить простого, дешевого масла, специально для гипоидных передач. Совершенно не выбирал, взял первое попавшийся. Купил масло ТНК 80 х 90 ЖЛ — 5. Сегодня всё это заменил, что успешно, написать не могу. При покупке масла, так же попросил выписать заливной шприц из метала, стоимостью около 1т.р. с виду вполне приличный. Но продавец — консультант видимо что то не так понял, и выписал мне АДСКОЕ ГОВНО ( будет на фото), с ног до головы измазался весь трансмиссионкой, течет ото всюду, но не от куда положено. На кассе спорить не стал, решил пусть будет как выписал продавец, о чем сейчас жалею. Поменял масло только в мостах, менять ли в раздатке, пока не знаю. В КПП однозначно оставлю синьку, держать сцепу на морозе по несколько минут не хочется, а вот раздатке всё равно, там есть то 1.5 шестерни, да и без синхронизаторов. Ну что могу сказать, вроде бы шум немного убавился, но главное немного мягче стал стук при переключении передач, а это главный минус этого авто, по моему мнению. Поезжу, посмотрю, что будет дальше, может к зиме опять солью, и выберу что то поинтересней, или даже на какую нибудь присадку типа Супратека решусь, хотя в плане всего этого большой скептик. Время покажет. На этом всё. Всем удачи.

Полный размер

В заднем мосту масло было мутное, похоже вода все таки в мост попадает. В переднем было всё чисто, как новое, пожалел что смешал.

Полный размер

Вот такую лужицу налил из-за уродского шприца.

Цена вопроса: 750 ₽ Пробег: 48300 км

www.drive2.ru

Замена моторного масла и масляного фильтра

Сколько заливать масла в двигатель?

Вместимость системы смазки двигателя включая масляный фильтр - 3,75 л.

Какое масло нужно заливать?

Моторные масла с уровнем качества по API: SG, SH, SJ. SAE 15W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40

(Предельно допустимый расход масла 0,5 л/1000 км или 0,4 % от расхода топлива)

Вам потребуются: шестигранный Г-образный ключ для пробки сливного отверстия (обычно этот ключ прикладывается к автомобилю в наборе водительского инструмента), специальный ключ для отвертывания масляного фильтра или большая отвертка, воронка, чистая тряпка.

Так расположен масляный фильтр на двигателе.

РЕКОМЕНДАЦИИМасло сливайте после поездки, пока двигатель не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.

Заливайте масло той же марки, что было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, то промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого смените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Откройте капот. Снимите пробку с маслоналивной горловины, повернув ее примерно на 90° против часовой стрелки.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. «Защита картера и брызговик»).

ЗАМЕТКАДоступ к сливной пробке масляного картера возможен и при установленных защите и брызговике, однако в этом случае из отверстия под пробку и при снятии масляного фильтра из масляной магистрали неизбежно выльется часть масла и загрязнит щиток.

3. Очистите пробку сливного отверстия на поддоне картера двигателя металлической щеткой, затем тряпкой. Протрите тряпкой масляный фильтр и картер вокруг него.

4. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла. Слейте отработанное масло.

Масло горячее – будьте осторожны.

6. Отверните масляный фильтр рукой или...

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТДля отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр, причем пробивайте фильтр как можно ближе к дну, чтобы не повредить штуцер. Можно также воспользоваться свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

8. Заполните внутреннюю полость нового фильтра чистым моторным маслом примерно на треть объема (для уменьшения времени работы двигателя при первом пуске в условиях «масляного голодания»).

9. Если уплотнительное кольцо нового фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом и заверните фильтр на место руками без применения инструмента.

11. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (контрольная лампа недостаточного давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли подтеканий масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.

niva-chevy.ru

Замена масла lada 2123 (ваз 2123) - AvtoZam

Доргие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла в двигателе Лада Калина как в 16 клапанной версии так и 8 клапанной. Естественно гораздо удобнее менять масло и фильтр имея под рукой эстакаду, или смотровую яму, но можно выполнить эту процедуру и на плоской поверхности. Что нам для этого понадобится — во первых ключик на 17, в идеале не рожковый а накидной, дабы не слизать грани на пробке картера двигателя, так же нам может понадобится шестигранник, если у вас не стандартная пробка. Сам маслянный фильтр спокойно скручивается руками при усилии, поэтому наличие съемника маслянного фильтра не является обязательным условием. И не забудьте заранее подготовить емкость, в которую будете сливать отработавшее свой ресурс масло. Итак, прилагаем вам фото двух версий двигателя, 16 клапанный…

и 8 клапанный

В нашем случае мы использовали масляный фильтр фирмы MANN, достаточно хорошо себя зарекомендовавшая фирма, но выбор масла и фильтра оставляем на ваше усмотрение.

Итак, открываем маслозаливную горловину под капотом на крышке двигателя (так масло будет сливаться гораздо бодрее) и лезем под машину, там ключиком на 17 срываем и откручиваем пробку на картере:

Затем подбираемся руками непосредственно к самому масляному фильтру, сбоку на двигателе:

Перед установкой нового фильтра на двигатель не забудьте залить в него масло и смазать резиновое кольцо-уплотнитель:

фильтр затягиваем руками с разумным усилием, не перетягните 😉

Перед заливкой нового масла не забудьте закрутить пробку на картере, бывали случаи у нерадивых автолюбителей, когда канистра нового масла транзитом проходя через двигатель уходила в небытие, а в наше время масло штука не дешевая.

После этого закрывайте пробку маслозаливной горловины и подождите пока масло стечет прежде чем замерять уровень щупом. В идеале масло должно быть либо посередине между максимумос и минимумом, либо чуть ближе к максимуму. Не переливайте масло, в двигатель входит около 3.5 литров масла. Если все в порядке и уровень в норме, заводим двигатель и наслаждаемся его «урчаньем». Вот вы и научились самостоятельно менять масло в двигателе вашей калины, ничего сложного в этой процедуре как видите нет. Будем рады вас видеть у нас в клубе Лада Калина на форуме.

Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 2123 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2123 «Chevrolet-Niva».

Двигатель ВАЗ-2123 можно считать доработанным вариантом двигателя ВАЗ-21214. Изменения позволили адаптировать мотор для установки его на автомобиль Chevrolet NIVA. Двигатель ВАЗ-2123 выпускался в нескольких модификациях. Основным внешним отличием модификаций можно считать положение генератора. До осени 2003 года двигатель выпускался с нижним положением генератора. Привод вспомогательных агрегатов осуществлялся двумя клиновыми ремнями. В дальнейшем моторы собирались с верхним расположением генератора. Для привода вспомогательных агрегатов стал использоваться один поликлиновый ремень с новым механизм натяжения ремня. На данный момент выпускается двигатель ВАЗ-2123-41.

Блок цилиндров. Не смотря на то, что за основу взят блок 21213, блок на двигатель 2123 является оригинальным и имеет индекс 2123-1002011-20. Отличия связаны появлением дополнительных мест под крепление навесного оборудования (смотреть «Блок цилиндров»). Если во всех моделях двигателей масляный фильтр вкручивается непосредственно в блок, то на моделе 2123 для установки фильтра применяется промежуточная панель — кронштейн масляного фильтра. Кронштейн одновременно служит опорой для крепления насоса ГУР. Изменение механизмов натяжения ремня стало причиной появления новых элементов крепления на крышке привода.

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня — 80мм. (радиус кривошипа — 40мм.). Шкив-демпфер(2123-1005058) коленчатого вала рассчитан на работу с поликлиновым ремнем и дополнен задающим зубчатым диском. По зубцам диска датчик отслеживает положение коленчатого вала. Демпфер позволяет снизить крутильные колебания от коленчатого вала и уменьшить шумность работы механизмов. Маховик 2123, выполнен с увеличенным диаметром рабочей поверхности (215мм.).

На двигателе установлена головка блока цилиндров 21214-1003015-30(36), которая рассчитана на применение гидроопор фирмы «INA». В головке блока 21214-36(под нормы токсичности Евро-3 и выше), со стороны звездочки привода распредвала, имеются отверстия для размещения и крепления датчика фаз.

Распределительный вал установлен от двигателя 21214.

Привод распределительного вала и масляного насоса осуществляется однорядной втулочно-роликовой цепью (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки выполнены однорядными. Для повышения производительности масляного насоса, его звездочка имеет меньшее количество зубьев (30 зубьев). Пружинно-гидравлическая система натяжения цепи и ее механизмы соответствуют элементам установленным на двигателе 21214.

Привод водяного насоса, насоса ГУР и генератора осуществляется от шкива, установленного на коленчатом валу с помощью поликлинового ремня. В системе задействованы натяжной и поддерживающий ролики. Шкивы имеют оригинальную конструкцию и соответствуют профилю ремня. Ремень производства фирмы «GATES» № 58436 5РК1888. Параметры ремня: ширина ремня — 17 мм; количество клиньев ремня — 5; длина ремня — 1888.0 мм.

Масляный насос остался от модели 2121.

Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101.

У автомобиля Chevrolet NIVA другая балка моста и другой моторный отсек. Редуктор переднего моста не крепится к двигателю, поэтому у двигателя ВАЗ-2123 поддон другой формы и другое размещение опор крепления двигателя, отличное от модели 21214.

На ДВС ВАЗ 2123 использована новая система забора воздуха. Увеличился размер корпуса воздушного фильтра. Установлены новые дроссельный патрубок, ресивер и впускные трубы. Установлен дроссельный патрубок 2123-1148010 .

Управление двигателем осуществляется контроллером «BOSCH» MP 7.9.7. или «ЯНВАРЬ» 7.2. Для модификаций рассчитанных на выполнение норм Евро-2 используется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для выполнения повышенных экологических требований Евро-3 и выше, применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск обеспечивает более точно дозированную подачу топлива на каждый цилиндр.

Оригинальная топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110. Модуль зажигания — ВАЗ-2112.

Установлен генератор 9402.3701-01 ( верхним расположением генератора).

Применяется стартер типа 5722.3708,с планетарным редуктором. Номинальная мощность стартера составляет 1,55кВ.

В моторном отсеке двигатель закрывается пластиковым кожухом.

Исходя из технического регламента, замена масла и фильтра на Шевроле Нива должен проводиться один раз в 15 000 км пробега. Однако, учитывая непростые условия эксплуатации наших автомобилей и зачастую посредственное качество ГСМ, специалисты рекомендуют менять масло как минимум вдвое чаще. Это продлит ресурс двигателя и позволит избежать сильного износа кривошипно-шатунного механизма и деталей цилиндро-поршневой группы. В тонкостях замены масла на Ниве Шевроле будем разбираться вместе.

Технология замены масла в двигателе Шевроле Нива

Для проведения работ не нужны особые навыки и хитрые приспособления, с этой задачей сможет справиться любой автолюбитель.

Желательно иметь в арсенале съёмник для масляного фильтра, хотя в ряде случаев можно обойтись и без него. Замену проводим по истечении регламентного пробега в 7–8 тысяч или после ремонта двигателя.

Необходимый инструмент

Для работы понадобятся:

4 литра нового масла;
новый масляный фильтр;
головка на 17 с воротком и удлинителем (или Г-образный шестигранник, в зависимости от года выпуска машины);
ёмкость для слива отработки;
ветошь и по возможности съёмник для фильтра.

Точный алгоритм

Все работы проводятся на эстакаде, подъёмнике или смотровой яме на прогретом до рабочей температуры моторе. Когда все необходимое подготовлено, выполняем работу по такому алгоритму:

Открываем маслозаливную горловину.
Спускаемся под машину и тщательно очищаем область сливного отверстия и корпус масляного фильтра.
Грязезащитные кожухи и защиту картера можно не снимать, но в этом случае отработка может протечь мимо ёмкости.
Откручиваем пробку сливного отверстия головкой, подставляем тару для отработки.
Масло должно сливаться не менее 10–15 минут, причём оно горячее, работаем аккуратно.
Откручиваем масляный фильтр. Для начала пробуем это сделать руками, если нет под рукой съёмника, пробуем обернуть корпус фильтра крупной наждачкой в два слоя. В крайнем случае, пробиваем корпус ближе к дну большой отвёрткой и используем её как рычаг.
Берём новый фильтр и заливаем в него свежее масло, примерно на две трети.
Смазываем новым маслом уплотнительное кольцо на новом фильтре и руками закручиваем его на место. Дополнительное усилие при установке не потребуется.
Закручиваем сливную пробку.
Заливаем новое масло. Как правило, в двигатель должно войти 3,5–3,7 л масла. Это зависит от объёма двигателя и от количества слитой отработки. Общий объем системы смазки — 3,75 л.
Проверяем уровень масла, подождав минут 5–10.
Норма — когда уровень масла на щупе находится между верхней и нижней отметкой, но сейчас доливаем масло до максимума.
Запускаем мотор, при этом контрольная лампа давления масла должна потухнуть через несколько секунд.
Пока двигатель работает, контролируем, нет ли протекания масла возле фильтра и в районе сливной пробки.
Глушим мотор и проверяем уровень ещё раз. Если нужно — доливаем масло, подтягиваем фильтр и пробку.

Масло заменено, теперь вкратце коснёмся его сортов и видов масляных фильтров.

Какое масло лить (спецификация)?

Как правило, в Шевроле Нива льют синтетические или полусинтетические масла, а их характеристики напрямую зависят от климатических условий и условий эксплуатации автомобиля.

Для регионов с температурным диапазоном от −35 до +25 градусов обычно выбирают масла с вязкостью по SAE 0W-30.
В регионах с умеренным климатом рекомендуют использовать всесезонные масла с вязкостью 5W-30, 5W-40, а для южных областей применяют более вязкие масла с индексами 15W-40, 20W-40.

Производитель смазки добавляет в масло массу присадок, которые улучшают характеристики масла и у каждого они свои. Поэтому выбор бренда — дело сугубо личное для каждого.

Артикул масляного фильтра

С завода на двигатель устанавливают масляные фильтры Салют 2108-1012005, однако после первого же ТО многие отдают предпочтение немецким фильтрам MANN W920/21 высотой 70 мм или аналогичным SCT SM 102.

И те, и другие фильтры работают сносно и способны очищать масло до следующей замены. Удачной всем работы и чистого масла в двигателе!

Видео о замене масла в двигателе на Шевроле Нива

Нет комментариев

avtozam.ru

Замена масла в раздаточной коробке Niva Chevrolet

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000км. пробега.

Вам потребуются: шестигранник «на 12», шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Эту операцию удобнее выполнять на смотровой канаве или на подъемнике.

Рекомендуется сливать масло сразу после поездки, пока раздаточная коробка не остыла, и масло обладает хорошей текучестью.

рис. 1

Выверните сливную пробку и слейте масло.

рис. 2

Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку.

рис. 3

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку

рис. 4

С помощью шприца или нагнетателя залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия

Заверните заливную пробку

В картер раздаточной коробки вмещается 0,79 л.

Заливаем трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL4 или универсальные GL4/GL5 с вязкостью 75W-90, 80W-85, 80W-90

avtomechanic.ru