Замена масла в автомат коробке рав 4

Как поменять масло в коробке автомат Тойота РАВ 4

В самостоятельной замене масла в АКПП на «РАВ4» производства компании Тойота нет ничего сложного. Многие автовладельцы кроссовера сами выполняют эту работу. Это позволяет существенно сэкономить деньги на услугах автосервисов и получить неоценимый личный опыт в обслуживании автомобилей. Единственным исключением могут стать кроссоверы, которые находятся на гарантии. В этой ситуации нет смысла самостоятельно проводить подобные манипуляции, поскольку это обязаны сделать сертифицированные мастера на официальных СТО компании Toyota.

Если гарантийный период истёк, а масло в автоматической трансмиссии нуждается в замене, тогда важно научиться правильно выбирать состав и менять его в АКПП.

Интервал между заменами

Периодичность замены жидкости в картере коробки передач японского кроссовера «RAV4» зависит от того, с каким поколением автомобиля вы столкнулись. Официальный регламент указывает на то, что 3 и 4 поколения кроссовера, которые имеют кузов с индексом А30 и А40 соответственно, не требуют смены трансмиссионной жидкости в АКПП в течение всего эксплуатационного срока. Но по факту эти рекомендации не соответствуют действительности, и замена масла нужна. Любая рабочая жидкость постепенно теряет свои свойства. Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем быстрее масло придёт в негодность, потеряет свои свойства и характеристики. Потому оптимальным решением станет обязательная проверка состояния масла в АКПП каждые 30 – 40 тысяч километров пробега. Если вы замечаете признаки износа смазки, тогда обязательно её меняйте.

Периодичность смены в коробке автомат на «РАВ4» более ранних образцов, то есть 1 и 2 поколений, составляет стандартные 30 – 40 тысяч километров. Если затягивать с заменой смазки, это может негативно отразиться на состоянии коробки и двигателя. Потому лучше не рисковать своим кроссовером, а своевременно заниматься его обслуживанием. У автоматической коробки передач ресурс несколько меньше, чем у механических аналогов. Множество компонентов и электроники делают такие коробки уязвимыми. Хотя к конструкции, надёжности и долговечности автоматов, устанавливаемых на «РАВ4», претензий особых нет. Время всегда негативно влияет на состояние любых механизмов, потому от естественного износа и старения никто не защищён.

Практика показывает, что на автомобилях 2000-х лет автомат работает стабильно и качественно при использовании соответствующих трансмиссионных смазок. Потому средняя периодичность их замены составляет 50 – 60 тысяч километров. Нужно отталкиваться не от рекомендаций производителя, поскольку они рассчитаны на практически идеальные условия эксплуатации, а от конкретных ситуаций у каждого автовладельца. Ведь одним приходится менять состав уже через 30 тысяч километров, а другие без проблем выдерживают все 80 – 100 тысяч. При внушительном пробеге меняется масло не реже 1 раза на каждые 60 тысяч километров. Это позволит избежать нежелательных поломок и чрезмерного износа трущихся поверхностей внутри АКПП.

Подбор трансмиссионной жидкости

Выбор смазки для автоматической коробки «Тойоты РАВ4» зависит от типа трансмиссии, которая стоит на кроссовере. Для этого авто предусмотрены АКПП нескольких типов:

A540E (1996 – 2000 г.);
A247E (1998 – 1999 г.);
U140F (2000 – 2008 г.);
U241E (2000 – 2011 г.);
U250E (2005 – 2011 г.);
U151E (2007 – 2008 г.);
U760E (2008 – 2011 г.);
U660E (2011 – н.в.).

При выборе масла для АКПП «Тойоты РАВ4» учитывайте модельный год вашей машины. Так будет проще подобрать соответствующий состав. Оптимальным вариантом для японского кроссовера от 1998 года и младше считаются оригинальные трансмиссионные жидкости, которые называются Toyota Type IV и Toyota ATF WS.

Первый вариант специалисты советуют заливать в первые поколения этого автомобиля, а второй тип смазки больше подходит для относительно новых моделей кроссовера. Но на практике обе смазки неплохо себя показывают на «РАВ4», вне зависимости от года выпуска машины. Также допускается использование масел Dextron ATF. Они входят в перечень рекомендованных жидкостей японского автопроизводителя для своего кроссовера «RAV4».

Сейчас есть несколько вариантов покупки состава Type T IV:

Оригинальное масло в жестяных банках из Японии. Это тот самый состав, который изначально был самым лучшим решением. Модель «RAV4» существует долго, а вот расходники со временем производить перестают. Потому сейчас только счастливчики могут найти остатки.
Европейские канистры серого цвета. Выпускаются в Бельгии и имеют объём в 5 литров. Продаются через официальных дилеров. Неплохая цена, характеристики соответствуют требованиям к кроссоверу и его коробке автомат.
Железные банки серого или белого цвета объёмом 4 литра. Изготавливаются в Японии. Пока не запретили ввозить жестяные банки, цена была адекватной. Сейчас выше. Автомобилисты положительно отзываются об этой смазке.

Чёрные железные ёмкости на 1 и 4 литра. Изготавливаются в России, хотя бытует мнение, что делают масло не у нас. Мнения относительно такой трансмиссионной жидкости расходятся.
Пластиковая канистра объёмом чуть меньше 1 литра в чёрном цвете. Если увидите где-то подобную тару, перед вами американская продукция.

Все эти составы можно считать оригинальными, только для разных рынков и от различных предприятий. По факту они ориентируются по заданным компанией Toyota характеристикам. Можно искать трансмиссионное масло среди сторонних производителей, но здесь есть риск натолкнуться на не совсем подходящие смеси. Как поведёт себя коробка на вашем кроссовере «Тойота РАВ4» с неоригинальным составом, сказать сложно. Лучше брать соответствующее требованиям завода масло, чтобы избежать лишних проблем. С доступом к ним сейчас препятствий возникать не должно. В зависимости от выбранного способа смены трансмиссионной жидкости, вам понадобится до 4 до 8 литров смазочного материала.

Способы замены

К кроссоверу «Тойота РАВ4» применимы 3 основных способа замены рабочей жидкости в автоматической коробке передач:

Промежуточная. Её осуществляют по аналогии с МКПП, сливая из картера возможное количество смазки без демонтажа поддона АКПП. Рекомендуется проводить на достаточно изношенных автомобилях с промежутками в 20 – 30 тысяч километров. Такую смену масла делают между стандартными заменами, что позволяет увеличить пробег до 60 тысяч километров.
Стандартная. Наиболее распространённый вариант обслуживания коробки автомат на японском кроссовере. Для этого сначала сливают масло через соответствующее отверстие под днищем автомобиля, затем демонтируют поддон АКПП. Так удаётся слить до 5 литров трансмиссионной жидкости. Обязательно меняются прокладка поддона и масляный фильтр коробки.
Полная. Для полной замены смазки в коробке передач требуется использовать специальный стенд. Оборудование подключается к системе подачи смазочного материала и прокачивает её под высоким давлением. Этот метод позволяет полностью избавиться от старого трансмиссионного масла и заместить его новым. Для полного завершения процедуры требуется обязательно поменять масляный фильтр уже после того, как старая смазка полностью заменится новой.

В гаражных условиях обычные автовладельцы могут позволить себе только промежуточную или стандартную смену рабочей жидкости в автоматической коробке передач кроссовера. Но практика показывает, что при своевременной частичной замене смазки удаётся продлить срок службы АКПП, обеспечить автомату эффективную и беспроблемную работу. Тут главное – не затягивать, а менять состав в коробке по мере необходимости.

Материалы и инструменты

Чтобы выполнить весь комплекс мероприятий, направленный на смену моторной жидкости, вам потребуется подготовить определённый набор материалов и инструментов. Планируя полную, стандартную или промежуточную смену трансмиссионной смазки, вы будете знать, сколько состава вам потребуется. В коробке автомат, установленной на «РАВ4», вмещается в общей сложности около 8 литров масла. Но это актуально для полной замены. В основном автолюбители обходятся 4 – 5 литрами.

Для работы вам понадобятся:

набор гаечных ключей;
плоская отвёртка;
ключ-шестигранник для пробки поддона АКПП;
заливная горловина или воронка;
новая прокладка поддона АКПП;

прокладка для пробки сливного отверстия;
новый фильтр для коробки передач;
свежая смазка соответствующих параметров;
ёмкость для слива отработки;
сухая ветошь;
бензин или очиститель для карбюратора;
спецодежда;
дополнительное освещение и пр.

Этого достаточно, чтобы своими руками слить старую трансмиссионную смазку с автоматической коробки передач кроссовера «РАВ4» и залить туда новую.

Пошаговая инструкция

Сильно процедура замены трансмиссионного масла в автомате на «Toyota RAV4» 2008 года выпуска от работы с автомобилями более старых или новых образцов не отличается. Потому инструкции практически аналогичные. Здесь главное – выбрать подходящий состав и постараться в максимально полном объёме слить старую смазку из картера. Мы предлагаем вам поменять масло по стандартной схеме. В промежуточной замене нет ничего сложного, но и толку от неё будет значительно меньше.

Запустите мотор. Его нужно прогреть до рабочих температурных показателей. Также прогрейте коробку автомат. Можете проехать несколько километров, переходя в разные режимы трансмиссии. Это придаст маслу более жидкую консистенцию, за счёт чего оно лучше будет сливаться из картера.
Теперь вам следует установить автомобиль на ровную поверхность. В подкапотном пространстве вам ничего делать не нужно. Потому сразу перемещайтесь под днище. Если там установлена защита картера, её придётся демонтировать. Просто открутите несколько крепёжных элементов соответствующими ключами.
На масляном картере или поддоне АКПП располагается сливная пробка. Её можно открутить шестигранным ключом. Обязательно подготовьте пустую тару и держите её около себя. Как только демонтируете пробку, сразу подставляйте под слив тару. Если действовать аккуратно, ни на пол, ни на вашу кожу трансмиссионная смазка попасть не должна.
Подождите, пока масло перестанет стекать через отверстие. Как только пошли периодические капли, переходим к следующему этапу. Теперь мы снимаем сам поддон. Для этого открутите все крепёжные болты, которые расположены по периметру картера. Плоская отвёртка поможет поддеть картер и оторвать поддон от поверхности днища автомобиля. Не совершайте резких и сильных движений, иначе рискуете повредить поддон, из-за чего нарушится герметичность, и возникнут другие проблемы.
В поддоне также будет находиться некоторое количество старой трансмиссионной смазки. Потому тару для отработки далеко не убирайте.
Под картером располагается ещё и масляный фильтр вашей коробки автомат. Его мы демонтируем и удаляем из него остатки масла.
Сам поддон рекомендуется протереть ветошью, обработать промывкой для карбюратора или обычным бензином. Это позволит избавиться от всех загрязнений, отложений и возможного осадка в виде металлической стружки. Если вы заметили стружку металла, есть смысл при заливке новой смазки добавить туда качественную присадку.
Установите новый фильтр. Убедитесь, что вы не потеряли уплотнительную прокладку от фильтрующего элемента. Если всё на месте, закручивайте фильтр и возвращайте на место поддон.
Поддон является важной составляющей при замене. На нём предусмотрены специальные магниты, которые собирают на себе металлическую стружку. Тщательная очистка позволит новому маслу эффективно и долго выполнять свои функции.
Очищенный поддон установите на место, поменяв на нём старую прокладку и обработав небольшим количеством герметика. Так элемент встанет на место максимально плотно, удастся избежать нежелательных утечек.
Подтяните болты крепления поддона трансмиссионного картера, поставьте на место сливную пробку. Её рекомендуется поменять вместе с прокладкой. Хотя некоторые обходятся только заменой уплотнителя на сливной пробке.
Теперь, когда вся конструкция собрана в обратной последовательности, можно заливать новое масло для автоматической коробки вашего кроссовера «РАВ4». Тут важным моментом является использование тары для слива отработки. Желательно брать ёмкость, где есть какие-то метки для определения. Это позволит вам посчитать, сколько состава было слито. Соответствующее количество вы возьмёте из ёмкостей с новым маслом.
Залив необходимый объём смазки, запустите двигатель. Выжмите педаль тормоза и параллельно начинайте переключать ручку АКПП во все режимы. На каждой из позиций останавливайтесь на 5 – 10 секунд. Отпускать при этом ногу с педали тормоза нельзя.
Выключите двигатель. С помощью масляного щупа проверьте, сколько смазки находится в картере АКПП. Вы всё сделали верно, если щуп показывает уровень между отметками «Max» и «Min».

Теперь в вашем распоряжении осталась ещё одна неиспользованная банка с трансмиссионным составом, не переживайте. Всё предусмотрено заранее. Чтобы добиться максимально возможной очистки в гаражных условиях, вам нужно повторно слить и залить масло после 500 – 1000 километров пробега. Только в этот раз не нужно снимать поддон, и менять фильтр. К сожалению многих автовладельцев, полная замена масла в АКПП возможна только при условии обращения на СТО или наличия специального дорогостоящего оборудования. Если вы занимаетесь обслуживанием только своей машины, и кроме «РАВ4» вам негде менять масло, тогда в покупке стенда нет никакого смысла. Стандартной замены с последующей промежуточной сменой масла в АКПП на практике оказывается достаточно для уверенной и безотказной работы автомата на кроссовере «Rav4» производства японской компании Toyota.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Тойота РАВ 4 замена масла в коробке автомат

Возникло несколько вопросов:

1.Какое масло там залито и сколько(при полной замене)

Говорят туда подходит только одно какое-то специальное масло.

2.Есть ли там фильтр или там сетка которую надо чистить?

3.Ориентировочная стоимость расходников для замены.

3. Замена фильтра предполагает, снятие поддона АКПП+фильтр+прокладка поддона.

Все твое хозяйство можно подобрать по каталогу toyota.japancats/ для собственоручной замены, если есть условия.

А так садишься на телефон и обзваниваешь СТО на предмет наличия расходников, стоимость работ, в основном от стоимости нормочаса зависит и объема масла на замену (полная либо частичная).

Ну и еще ссылка по теме АКПП определить тип и прочие запчасти в коробку www.abtomat/

Я менял на своем в прошлом году в АКПП масло+фильтр здесь так как проезжал мимо toyota.nova-auto/map.html позвонил, записался, расходники и масло в наличии есть (в нормальной упаковке, вроде не палево) .

Думаю в Вешняках тоже можно произвести эту операцыю:)

Здесь не стал бы japauto/content/view/16/54/ сервис мен пытался убедить что ATF и ATF-IV одно и тоже масло и их можно смешивать.

Возникло несколько вопросов:

1.Какое масло там залито и сколько(при полной замене)

Говорят туда подходит только одно какое-то специальное масло.

2.Есть ли там фильтр или там сетка которую надо чистить?

3.Ориентировочная стоимость расходников для замены.

Тип Т ищутимо жиже обычных декстронов.

Corolla Runx 2004г

Заливаю то, что написано на щупе.

Верю Северчанину что Тип Т-IV заменяет декстроны и Тип Т:)

Corolla Runx 2004г

Моё ИМХО и не без оснований.

1 Фильтр менять, именно менять - раз в 100 тык. Т.к. промыть его качественно без разборки не получится. Промоется в лучшем случае та часть сетки что вы видите через входное и выходное окна. Сетка с оч. мелкой ячеёй капроновая или пропиленовая. Если развальцовать корпус фильтра для промывки, то качественно не собрать (без спец.

2. Т.к. для полноценной замены применяется по совету Северчанина метод вытеснения (по моему мнению лучший способ, чем слил -залил, поездил, опять слил - залил . ) то всёравно неизбежно смешение ATF (Автоматик Трансмишен Флюид - кто не знает), а по сему применяйте ATF Toyota Type-T. НЕ смешиваются Тип-Т с другими типами и Type-T IV в том числе. Где-то ещё прозвучало в оффициальных исочниках что допускается замена, НО не смешение. А очень долго не допускалась и замена (что изменилось с той поры . )

TYP-T разработан специально для АКПП полноприводных внедорожников (читай нагруженных). В те старые времена в других коробках тойот ещё применяли Дексрон.

3. Для замены вытеснением необходимо не менее 2-х банок по 4 литра.

С поддона (со снятием) уйдёт около 4-х литров. Лучше прогнать чуть больше (для большей чистоты) - тогда хватит 10 литров. Мне хватило.

Коробка Ваша, как ещё жива? Ёжик больно стрёмный, износ стальных деталей прёт, однако.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Замена масла в АКПП на Тойоте Рав4

Для того чтобы автомобиль служил исправно долгие годы водителям необходимо следить за исправностью его механизмов, а также своевременно производить замену расходных деталей. Многие ремонтные работы настолько просты, что с ними справится даже новичок. Например, замена масла в автоматической коробке передач. Как это сделать самостоятельно, рассмотрим на примере автомобиля Тайота Рав 4.

Процесс замены масла

Коробка передач в автомобилях представляет собой одну из наиболее сложных конструкций. Особенно это касается автоматической КПП в Тайота Рав 4. В таком механизме взаимодействует множество деталей. Для эффективной работы компонентов АКПП требуется специальная смазка — Масло ATF.

Масло в АКПП выполняет ряд важнейших функций:

Обеспечивает вращение крутящего момента в гидротрансформаторе. Таким образом, передачи плавно переключаются из одной в другую;
Смазывает поверхность механизмов, предотвращая их трение и преждевременный износ;
Отводит чрезмерное тепло и равномерно распределяет температуру по всей системе ATF;
Обеспечивает плавную работу автоматической коробки передач.

В автоматической конструкции категорически нельзя использовать обычную жидкость, которая вливается в MTF. Такой механизм требует специального технологического масла, минерального или синтетического состава, в котором содержатся разнообразные присадки, антиоксиданты, пассиваторы и ингибиторы коррозии. Эти вещества защищают механизм от преждевременного износа.

Однако с течением времени, взаимодействуя между собой присадки утрачивают свое действие. В этом случае, масло начинает выпадать в осадок, становиться темным и густым. Такой раствор не способен в полной степени выполнять возложенные на него функции, поэтому требует замены.

Согласно регламенту ТО от производителей автомобилей Тайота Рав 4, жидкость ATF необходимо заменять спустя каждые 50 — 70 тыс км пробега. Однако километраж может быть изменен в большую или меньшую сторону, в зависимости от интенсивности эксплуатации транспортного средства, манеры вождения водителя, исправности самой АКП, а также качества исходной жидкости. Минеральное масло заменяется на новое спустя 30 тыс км пробега. Синтетическое прослужит дольше.

Пренебрегая рекомендациями по своевременной замене масла ATF от производителя автомобилей Тайота Рав 4, водитель рискует повредить сложную конструкцию АКПП. Ремонт коробки обойдется дорого.

Факторы, влияющие на преждевременный износ рабочей жидкости в автоматической коробке передач:

перевес автомобиля и частая транспортировка тяжелых грузов;
буксирование прицепа;
плохие дороги;
жаркий климат;
частое пребывание в пробках, где активно переключаются передачи.

Новые модели автомобилей Хонда Рав 4 требуют смены жидкости ATF спустя 80-120 тыс км пробега. В транспорте, возрастом от 3 лет, производить замену необходимо чаще, т.е. после каждых 30-40 тыс км.

Заменить жидкость в автоматической коробке передач может и водитель самостоятельно, придерживаясь простой инструкции, которая будет описана ниже. Однако первоначально необходимо определиться с выбором подходящей жидкости. Для автомобилей Хонда рекомендуется использовать только оригинальное масло от производителя, с маркировкой T, T-III, T-IV и WS.

Частичная замена масла в АКПП

Замена масла ATF в автомобиле Хонда Рав 4 может производиться двумя способами: полностью либо частично. Выбор метода зависит от исправности автоматической коробки передач. Об этом свидетельствует состав исходной жидкости. Если масло потемнело и приобрело нехарактерный запах гари — это свидетельствует о неисправности механизма и о необходимости промывки системы. В этом случае требуется полный слив жидкости и замена на новую. В случае же когда масло не утратило первоначальные характеристики, водитель может заменить жидкость частично.

Для того чтобы определить состояние исходной жидкости в системе АКПП необходимо вылить небольшое количество масла на белый лист бумаги.

Порядок частичной замены масла АКПП:

Заглушить мотор;
Открутить клапан расширительного бачка;
С помощью шприца и резинового удлинителя выкачать максимальное количество масла из системы;
Влить новый раствор;
Запустить мотор и попереключать каждую из передач в течение 20 сек.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена жидкости ATF чаще всего производится на станции технического обслуживания автомобилей Тайота Рав 4. Однако с такой работой сможет справиться и водитель самостоятельно.

Первоначально необходимо подготовить инструменты:

домкрат;
набор стандартных ключей и отверток;
домкрат;
пустую тару для сбора отработанной смазки;
новая жидкость, объемом в 3 л.

Пошаговая инструкция замены масла в автомобиле Хонда Рав 4:

Приподнять передние колеса авто. Так на механизм оказывается наименьшее давление и масло будет протекать свободно;
Открутить пробку автоматической коробки передач и слить максимальное количество жидкости в пустую тару;
Демонтировать поддон;
Открыть магнитную крышку дифференциала. Промыть конструкцию;
Снять масляной фильтр и, при необходимости, заменить его на новый;
Очистить прокладку поддона;
Залить масло до предельной отметки МАХ.

После этого необходимо прогреть мотор и попереключать каждую из передач по несколько раз. Процедура по самостоятельной замене жидкости ATF не отнимет более 30 минут.

fix-my-car.ru

Замена масла в АКПП методом замещения — бортжурнал Toyota RAV4 Трудяга 2003 года на DRIVE2

Доброго времени суток,

На выходных заменил масло в АКПП. Залил LUXE ATF Type T-IV — 2 по 4л.

Полный размер

Установка для замены масла

Делал в следующей последовательности

1. Слил старое масло из картера АКПП, выкрутив пробку. Слилось около 2 литров. Закрутил на место пробку.2. В 7 литровый бутыль врезал два ниппеля. Один в дно, другой в крышку. Из ниппеля, который в крышке, выкрутил золотник.

3. Прозрачной трубкой (9 мм.) соединил последовательно ниппель (на крышке) — кран — фильтр топливный.

4.Снял трубку обратки масла (из радиатора в АКПП).5. На металлическую трубку обратки натянул шланг ранее собранной конструкции и зафиксировал хомутом.

6. Резиновый шланчик из радиатора, наростил прозрачным и опустил в емкость под масло (отработку).

7. В бутыль налил масло для АКПП, отмечая рисками каждый литр (4 литра).8. Накрутил бутыль на пробку и подвесил за петлю на капоте (см. первую картинку).9. Накачал давление в бутыль (1 атмосферу) без фанатизма.10. закачал 2,5 литра жидкости, взамен ранее слитой, в коробку.11. Завел двигатель и слил 2 литра отработки через шланг обратки.Заглушил двигатель. Параллельно оставшееся в бутыле масло сбежало в коробку.12.Открутил бутыль и заполнил его второй порцией масла (еще 4 литра).13. Повторил п.8 и п.9.14. Завел двигатель и слил 4 литра отработки. Параллельно открыв кран слил масло из бутыля в коробку. Последние 0,5 литра из обратки сливалось чистым маслом.15. Восстановил обратку.

16. Завел двигатель. Проверил уровень масла. У меня все было ок. Слил 8 литров, залил 8 литров.

В предыдущий раз (50 тыс. км. назад), когда менял масло, снимал поддон, чистил магнитики, менял фильтр. В этот раз решил не заморачиваться, поменяю в следующий раз.

Всем удачи!

Цена вопроса: 2 400 ₽ Пробег: 230000 км

www.drive2.ru