Замена масла в коробке механика


Как заменить масло в автоматической и механической коробке передач

Основным элементом трансмиссии автомобиля является коробка переключения передач, посредством которой происходит передача крутящего момента от ДВС к ведущим колесам, изменение скорости движения транспортного средства, а также  «отключение» передачи крутящего момента от трансмиссии автомобиля.

Сегодня автомобили могут быть оснащены как МКПП (выбор передачи осуществляется водителем вручную) так и АКПП (выбор передачи осуществляется автоматически, то есть непосредственно самой коробкой).

При этом, хотя разные виды КПП имеют существенные отличия, автоматической и механической коробке передач необходимо своевременное обслуживание. Большое значение имеет качество и количество смазочного материала, который необходим для работы коробки передач.

Как менять масло в коробке передач и когда выполнять замену

Итак, основные виды коробок передач:

  • ммеханическая (МКПП);
  • автоматическая (АКПП);
  • роботизированная (РКПП);
  • вариаторная (вариатор CVT).

При этом самыми распространенными остаются механика и гидромеханический автомат. Для всех видов КПП используют трансмиссионное масло, именно оно обеспечивает оптимальную смазку валов, шестерней и других механизмов коробки.

Более того, в отличие от механики, в АКПП трансмиссионное масло в виде жидкости ATF является рабочей, так как через нее передается крутящий момент от ДВС в гидротрансформаторе, а также осуществляется управление работой коробки благодаря подаче под давлением по каналам в гидроблоке.

Что касается вопроса, когда менять масло в коробке передач, в процессе эксплуатации механическая трансмиссия требует менее частого технического обслуживания. В среднем, через 80-100 тысяч километров пробега автомобиля потребует замены диск сцепления, а каждые 80 тысяч километров будет необходимо заменить масло.

В автоматической коробке передач замену масла и фильтрующего элемента необходимо проводить чаще (в среднем, на пробеге около 50-60 тыс. км.) Как в первом, так и во втором случае замену масла в коробке передач необходимо проводить вовремя, так как от этого будет зависеть ресурс механической или автоматической трансмиссии автомобиля.

Замена масла в коробке передач

Существует несколько вариантов замены масла в КПП. Это частичная замена масла в АКПП, при которой обновляется порядка 40-50% трансмиссионной жидкости, а также полная замена, как в МКПП, так и в АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости в автомате часто проводится специальным аппаратом. При этом используется метод вытеснения отработанной трансмиссионной жидкости. В этом случае трансмиссионная жидкость обновляется практически полностью.[/do]

Замену масла можно производить, как самостоятельно, так и с помощью квалифицированных специалистов на СТО, при этом замена масла в коробке передач своими руками владельцу транспортного средства обойдется заметно дешевле.
Как заменить масло: механика

Перед заменой масла необходимо прогреть механическую коробку передач. Замена должна производиться в помещении с плюсовой температурой при наличии ямы, либо автоматического подъемника.

Этапы замены масла в МКПП:

  • Поместить автомобиль на смотровую яму или поднять его при помощи автоматического подъемника;
  • Подготовить емкость для слива отработанной жидкости;
  • Открутить пробку маслозаливной горловины, проверить состояние уплотнительного кольца;
  • Открутить сливную пробку и слить отработанное масло в предварительно подготовленную емкость.
  • Закрутить сливное отверстие.
  • Залить масло в маслоналивное отверстие с помощью шприца или воронки до уровня нижней кромки.
  • Закрутить пробку маслосливного отверстия.
Следует отметить, что не все механические коробки передач имеют отдельную сливную пробку. Дело в том, что коробка позиционируется многими производителями в качестве необслуживаемого агрегата (рассчитана на весь срок службы авто).

Однако на практике замена масла необходима. В подобном случае слить масло из механической коробки передач можно только путем снятия поддона. Кстати, чтобы понять, сколько масла заливать в механическую коробку, нужно отдельно изучить мануал к автомобилю. При замене  масла в коробке уровень контролируется при помощи контрольного отверстия, которое  обычно имеется на большинстве КПП.

Как сменить масло в коробке передач: автомат

Трансмиссионная жидкость в АКПП больше подвержена старению и требует частичной или полной замены. Полная или частичная замена масла в АКПП предполагает «обновление» масла или же его замену в полном объеме.

При частичной замене трансмиссионная жидкость из системы удаляется, в среднем, только наполовину. Часть отработанной жидкости остается во внутренних полостях АКПП, ГДТ и радиаторе охлаждения. 

Полную замену жидкости в АКПП выполняют путем снятия поддона картера коробки передач или с помощью специального аппарата, который одновременно сливает старое масло и закачивает новое (обновляется до 95% смазочной жидкости).

Рассмотрим вариант полной замены масла без применения специального аппарата. Основные этапы полной замены масла в АКПП:

  • Автомобиль помещают на смотровую яму или поднимают при помощи подъемника.
  • Подготавливается емкость для слива отработанной жидкости.
  • Демонтировать масляный картер АКПП.
  • Отсоединяется подводящий шланг от штуцера радиатора трансмиссионной жидкости и опускается в подготовленную емкость. Рычаг селектора перемещается в положение «N» (нейтраль).
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить уровень масла в АКПП. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах во время поверки уровня трансмиссионной жидкости в коробке автомат, почему нельзя допускать превышения или понижения уровня выше рекомендуемого, каким должно быть масло в коробке и т.д.
  • Далее нужно запустить двигатель и слить отработанную трансмиссионную жидкость.
  • Заглушив двигатель, открутить пробку сливного отверстия, удалить остатки трансмиссионной жидкости, после закрутить пробку.
  • С помощью специальной воронки потребуется залить свежую жидкость в заливное отверстие (в среднем, для легковых авто 5.5 литров).
  • Также потребуется залить немного трансмиссионного масла через подводящий шланг.
  • Запустить мотор и слить примерно 3.5 литров жидкости, после чего заглушить мотор и снова залить жидкость через подводящий шланг. Повторить процедуру 2-3 раза.
  • Залить в коробку автомат трансмиссионную жидкость в том объеме, который указан заводом изготовителем данной трансмиссии. При этом полный объем масла в АКПП и сервисный могут отличаться.

Что в итоге

Автовладельцу необходимо периодически контролировать уровень масла в КПП, желательно на каждом ТО. В МКПП уровень масла должен находиться на отметке нижнего края контрольного отверстия, которое закрыто пробкой. В АКПП контроль осуществляется по указателю на масляном щупе.

При замене масла как в МКПП, так и в автомате, зачастую потребуется снимать поддон картера КПП. Нужно учитывать, что после снятия поддона требуется заменить прокладку поддона коробки или обновить герметик, а также заменить масляный фильтр. Параллельно часто бывает необходимо очистить сам поддон.

Для каждой индивидуальной модели КПП объем масла или трансмиссионной жидкости  указан в инструкции к автомобилю. Еще для коробки переключения передач  необходимо использовать только тот смазочный материал, который рекомендован производителем трансмиссии.

Напоследок отметим, что необходимо обращать внимание на сроки замены масла или трансмиссионной жидкости ATF, указанные в технической документации. При этом не следует отказываться от замены даже в том случае, если коробка передач официально считается необслуживаемой.

krutimotor.ru

Замена масла в коробке «механика»: что нужно знать

Кроме моторного масла, периодическая замена технических жидкостей требуется и в других узлах и агрегатах (замена трансмиссионного масла в коробке передач, в раздаточной коробке, мостах, ГУР и т.д.).

Что касается трансмиссии, часто можно услышать, что в случае с механической коробкой замена масла КПП не предусмотрена самим производителем автомобиля. Другими словами, трансмиссионное масло залито на весь срок службы агрегата.

Однако на практике многие неисправности и ускоренный износ коробки передач связаны с тем, что смазка со временем теряет свои свойства, загрязняется продуктами износа. Становится понятно, что масло в коробке нужно менять. Далее мы рассмотрим, когда  необходима замена масла в коробке МКПП, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Замена масла в коробке МКПП: когда и почему смазку нужно менять

Начнем с того, что «механика» является надежным агрегатом. Прежде всего, относительная простота и проверенная временем конструкция позволяет эксплуатировать автомобиль с данным типом КПП на протяжении, как минимум, 150-200 тыс. километров без ремонта коробки передач.  

Однако нужно понимать, что это возможно только в том случае, если агрегат своевременно обслуживается и не испытывает серьезных нагрузок. Другими словами, водитель опытный, умеет ездить на механике правильно. Также ответственный владелец постоянно следит за состоянием трансмиссионного масла, вовремя устраняет мелкие неисправности (течи сальников, прокладок и уплотнителей КПП, замена сцепления при малейших признаках износа, регулировка кулисы и т.д.).

Что касается обслуживания, применительно к механической коробке передач данная процедура предполагает замену трансмиссионного масла. Так как масло в МКПП не является рабочим телом, основной целью его замены является уменьшение износа деталей для увеличения общего срока службы агрегата.

Также параллельно замене смазочной жидкости выполняется очистка поддона МКПП от грязи и отложений, очищаются магниты, на которых скапливается металлическая стружка в результате естественного износа деталей коробки.

При этом специалисты рекомендуют выполнять замену каждые 50-60 тыс. км или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше). Если же автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянная перевозка грузов, буксировка прицепа, рваный темп езды с переходом на пониженные и повышенные передачи на высоких оборотах и скоростях, езда в горной местности и т.д.), тогда интервал замены нужно сократить на треть.   

Еще на необходимость замены смазки в коробке механика могут указывать и определенные признаки. Например:

Прежде всего, в подобной ситуации нужно особое внимание уделить количеству смазки в КПП, то есть проверить уровень масла в механической коробке. Параллельно следует оценить качество смазочного материала.

В процессе смазывания шестеренок, валов и других деталей КПП трансмиссионная жидкость также активно накапливает в себе продукты износа (металлическую стружку). Еще регулярный нагрев и охлаждение могут приводить к скоплению конденсата в масле и т.д.

Не трудно догадаться, что если без других видимых причин качество работы КПП ухудшилось и появились указанные выше признаки, это указывает на то, что функциональные возможности масла в коробке передач существенно снизились, при этом значительно увеличился общий износ агрегата.

Еще добавим, что многое будет зависеть не только от уровня и «свежести» смазки, но и от того, насколько правильно подобрано масло в КПП. Другими словами, использование неподходящего по допускам и свойствам трансмиссионного масла может быстро вывести полностью исправный агрегат из строя.

Замена масла в механической коробке передач: как выполняется процедура

Сразу отметим, оптимально менять смазку в теплый период времени (до наступления холодов). С одной стороны, это позволит лучше и быстрее прогреть коробку передач, а с другой после понижения наружной температуры агрегат уже будет работать на свежем масле и меньше изнашиваться. 

  • Еще одним важным этапом является подбор масла для МКПП. Важно заливать только такие трансмиссионные масла, которые рекомендует сам производитель коробки или автомобиля. Информацию по маслам можно найти в мануале конкретного автомобиля.
Если авто эксплуатируется в жарком климате или же в регионах с суровыми зимами, отдельно необходимо делать поправку на такие условия. Дело в том, что маловязкие масла хорошо подходят для зимы, однако летом могут сильно разжижаться, не обеспечивая должной защиты. То же самое происходит и с густыми смазками, которые хороши для летнего периода, однако отмечается заметная потеря текучести после снижения наружной температуры.
  • Подобрав подходящую по всем параметрам жидкость, можно переходить к замене. В случае с МКПП рекомендуется менять масло полностью, а не частично. Для того, чтобы выполнить такую замену, нужно поднять авто на подъемнике, загнать на смотровую яму или эстакаду. Из основных инструментов потребуется: набор ключей, отвертка, пассатижи, специальный шприц и гибкие трубки.  Также желательно иметь под рукой ветошь и емкость для слива отработанного масла из КПП. 
  1. Перед тем, как сливать старую жидкость, нужно проехать на авто 5-10 км. Это позволит прогреть коробку и разжижить смазку, при этом нагретое масло более текучее и лучше удаляется при сливе.
  2. Далее нужно открутить сливную пробку в картере коробки. Обратите внимание, пробка имеет уплотнительное кольцо, которое также лучше заранее приобрести и заменить.
  3. После того, как масло сольется в емкость, сливное отверстие закручивается.
  4. Теперь при помощи шприца свежее масло заливается в маслоналивное отверстие. В норме уровень должен быть по нижней кромке. По окончании пробка маслоналивного отверстия закручивается;

Добавим, что некоторые коробки на разных моделях считаются необслуживаемыми. По этой причине может отсутствовать сливное отверстие. В этом случае требуется снимать поддон коробки передач, чтобы полностью слить старую жидкость.

При снятии поддона нужно быть готовым к тому, что уплотнительную прокладку поддона КПП также потребуется заменить. Еще отметим, что в некоторых случаях после снятия поддона, его очистки и обратной установки масло заливается в агрегат через сапун коробки передач, который для этой цели предварительно выкручивается.

Уровень масла при заливке через сапун проверяется по так называемому контрольному отверстию. Как только по уровню жидкость поднимается к нижней кромке, это значит, что масло залито в достаточном объеме и пробку контрольного отверстия можно закрутить.

Также отметим, что некоторые автовладельцы перед заменой масла в КПП проводят предварительную промывку коробки передач при помощи специальных промывочных составов и очищающих добавок. Как показывает практика, для механики такая процедура зачастую не требуется. Если коробка не имеет сильного износа, состояние сливаемой отработки удовлетворительное, тогда от дополнительной очистки вполне можно отказаться.

Советы и рекомендации

  • Контроль уровня масла и своевременная его замена актуальны для любого типа коробки передач (механика, робот, автомат или вариатор), причем даже если официально коробка считается необслуживаемой. На машинах с механической коробкой процедуру замены нужно производить не так часто по сравнению с другими типами трансмиссий, так как МКПП наименее чувствительна к качеству и состоянию смазки. Однако проверять уровень масла все же оптимально на каждом плановом ТО (10 тыс. км.).
  • Для обеспечения наилучшей работоспособности и увеличения ресурса агрегата требуется обязательное выполнение своевременной замены, а также использование только рекомендуемых трансмиссионных масел или высококачественных аналогов-заменителей.
  • Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых нагруженных режимах, тогда менять масло в коробке передач необходимо чаще. Также на ресурс коробки и состояние масла сильно влияют особенности управление КПП. Водитель должен уметь правильно подбирать передачу, включать передачи без усилия, избегать пробуксовок, плавно отпускать сцепление, избегая ударных нагрузок на трансмиссию и т.д.
  • Во время замены масла избегайте смешивания смазочных жидкостей разных производителей, отличающихся по свойствам и т.п. Также рекомендуется с особой осторожностью использовать различные защитные и восстановительные присадки для коробки передач.   
  • Во время эксплуатации необходимо регулярно осматривать место под автомобилем после длительной стоянки на предмет наличия или отсутствия масляной течи. Если масло течет из коробки передач, тогда эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как коробка нуждается в безотлагательной диагностике.
  • Если вы приобрели автомобиль  с пробегом, рекомендуется в обязательном порядке  провести замену всех технических жидкостей до начала активной эксплуатации ТС. Дело в том, что предыдущий владелец может или не менять масло, или же использовать дешевые не рекомендуемые аналоги. Также полная замена масла в МКПП исключит риски смешивания разных трансмиссионных жидкостей при необходимости долива. 

krutimotor.ru

Замена масла в МКПП (механической коробке передач).

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

  • 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
  • 2 группа – масла с противоизносными присадками.
  • 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
  • 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

  • 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
  • 12 класс – 80 или 85W по SAE,
  • 18 класс – 90 по SAE,
  • 34 класс – 140 по SAE.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону 8 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

zamena-masla-spot.ru

Замена масла в механической коробке передач

Замена масла в механической коробке передач – процедура, которую рекомендуется делать для продления срока службы КПП.

Выполнить процедуру вполне можно самостоятельно, если знать, какие инструменты и приспособления для этого потребуются, какую продукцию оптимально использовать, как провести сам процесс замены.

В ряде случаев полностью обновлять жидкость необязательно, достаточно долить ее, но при повышенном износе и при большом пробеге рекомендуется слить старое масло и залить новый материал.

Нужно ли менять масло в МКПП автомобиля

Данная процедура должна проводиться регулярно: работа механической коробки подразумевает постоянное трение движущихся частей, что требует постоянной защиты деталей с помощью смазки.

В ходе функционирования агрегата свойства присадок постепенно ухудшаются, масло может вспениваться, что приводит к ускоренному износу шестеренок и задиру основной передачи.

Если не менять расходные материалы, коробка начнет перегреваться, шуметь, быстрее выйдет из строя: наиболее актуальна проблема для автомобилей, оснащенных передним приводом либо имеющих колесную базу 4х4.

Как правило, замена масла в механической коробке передач машин с задним приводом производится наряду с обновлением жидкости в редукторе, поскольку такие модели сталкиваются с меньшими температурными воздействиями.

Основной задачей замены масла является удаление частиц металлической стружки, извлечение грязи, которая попадает внутрь: посторонние элементы и примеси способны вызвать ускоренный износ шестеренок или привести к заклиниванию.

Крупная стружка может нанести серьезный ущерб, и слив старого масла позволит аккуратно извлечь частицы.

Стоит отметить, что многие современные авто выпускаются с коробками передач, куда залито масло, рассчитанное на полный срок эксплуатации ТС.

Точная длительность этого срока находится под вопросом и не указана в официальных документах, однако европейские производители выпускают машины, отправляя их на списание спустя 5-7 лет эксплуатации.

В России иномарки зачастую эксплуатируются намного дольше, поэтому при длительном использовании такого авто следует менять масло, чтобы продлить срок службы коробки.

Когда менять масло в механической коробке передач: рекомендации мастеров

В ряде случаев, если жидкость не загрязнена, но ее количества недостаточно для правильного функционирования узла, требуется долить масло.

Для этого машину загоняют на яму, очищают отверстия для слива и заливки, свинчивают пробку и проверяют уровень жидкости специальным щупом.

При недостаточном объеме внутрь заливают жидкость до нижней кромки отверстия, для чего применяют специальный шприц.

Понять, когда менять масло в механической коробке передач, можно по следующим признакам:

  • Начинаются проблемы со сцеплением, система перестает работать.
  • При включенном ДВС слышатся шумы, скрежет, скрип.
  • Передачи переключаются со сбоями, процесс проходит сложнее обычного.

Определить необходимость смены жидкости возможно и по пройденному километражу.

Если пробег отечественной машины составил 50-70 тысяч км, требуется обновить масло в коробке передач. Для иномарок этот показатель варьируется в пределах 100-200 тысяч км и зависит от марки автомобиля и его модели.

Замена масла в механической коробке передач: разновидности материалов

Для обслуживания узла могут использоваться жидкости, отличающиеся рядом параметров и составом.

В зависимости от основы выделяют следующие виды масла:

  • Синтетические. Такие расходники отличаются максимальной текучестью, но при сильном нагреве могут случиться утечки жидкости в районе сальников.

    Для машин с большим пробегом нежелательно использовать данную разновидность, зато в холодный сезон такое масло менее подвержено застыванию.

  • Полусинтетические. Это гибридный вариант между синтетикой и минералкой, сочетающий приемлемую стоимость, среднюю текучесть и продолжительность срока службы.
  • Минеральные. Это наиболее дешевая категория масел, пользующаяся популярностью среди любителей экономии.

    При выборе минеральной жидкости специалисты рекомендуют делать выбор в пользу продукции с улучшающими присадками, в том числе с повышенным количеством серы в составе.

Расходники также отличаются индексом вязкости, обозначающимся буквой W с соответствующей цифрой: чаще продукция маркируется числами 9, 12, 18 либо 24.

Качество по системе SAE обозначается вместе с индексом вязкости: в этих случаях на упаковке стоит маркировка 75W, 80W, 90W и так далее.

Чем ниже число перед буквой W, тем более масло подходит для эксплуатации в зимний сезон, поскольку может выдержать низкие температуры.

Существует также классификация по вязкости API, соответственно которой маркировка включает буквы GL и цифры от 1 до 5.

Масла GL1-GL3 подходят для старых моделей машин, а GL4-GL5 заливают в КПП современных иномарок, поскольку они соответствуют самым жестким требованиям по износостойкости, охлаждению и антизадирности.

Как заменить масло в механической коробке передач

Для проведения процедуры требуется собрать следующий набор инструментов и расходных материалов:

  • Ключи и шестигранники (размер зависит от диаметра болтов, удерживающих защиту картера).
  • Воронка или автомобильный шприц для заливки.
  • Емкость для слива отработки.
  • Свежее масло.

Наиболее просто проводится замена для коробки, которая имеет отверстие для слива.

Процесс выполняют следующим образом:

  • Подъем автомобиля на эстакаде либо с помощью домкрата, демонтаж картерной защиты.
  • Откручивание сливной пробки (ключ требуется подобрать под размер). Перед тем как скрутить ее, требуется поставить под низ емкость на 3-5 литров, чтобы отработанная жидкость стекла туда и не испачкала пол гаража или мастерской.
  • После вытекания отработки слив протирают, а пробку ставят обратно. Машину требуется опустить, после чего вытащить масляный щуп, очистив его от остатков жидкости губкой либо тряпкой.
  • С помощью воронки или шприца внутрь закачивают новую жидкость. Перед тем как заменить масло в механической коробке передач, следует уточнить, какой объем требуется агрегату: количество отличается в зависимости от марки и модели авто.

    Посмотреть точный объем масла можно в техническом паспорте машины.

  • По окончании заливки щуп устанавливают на место.

Процесс замены жидкости на иномарках более сложен, если модель установленной коробки не рассчитана на обновление расходных материалов и не имеет сливного отверстия. В этом случае крышка картера снимается целиком, старое масло может вылиться.

При обновлении жидкости многие советуют залить большее количество: излишки масла будут выдавлены через сальник, а вот недостаток рекомендуется восполнить сразу.

Если уровень при измерении щупом находится ниже середины приспособления, требуется долить масло, иначе срок службы КПП сократится, а переключение передач будет происходить с трудом.

Кроме того, перелив жидкости способствует дополнительной обработке подшипника вторичного вала.

Вывод

Если вы задались вопросом, нужно ли менять масло в МКПП, смело выполняйте процедуру при большом пробеге авто или появлении тревожных признаков неисправности коробки.

Своевременное обновление жидкости способствует увеличению ресурса узла и позволяет снизить риск необходимости замены дорогостоящей КПП, что окупает приобретение даже дорогого масла.

Процедуру можно выполнить самостоятельно, для чего потребуется минимальный набор инструментов и гараж с ямой или подъемником.

avtohomenew.ru


Смотрите также