Частичная замена масла

Частичная замена масла в АКПП — бортжурнал Hyundai ix35 Дерзкая Вишня 2010 года на DRIVE2

Мне было очень стыдно, что я не поменял масло в коробке на более ранних периодах, оттягивая все до последнего. И вот этот момент настал.Купил 5 литров масла для АКПП, рекомендованного производителем, и поехал менять.

Технология замены проста до безобразия:1. прогреваем коробку (чем лучше прогрели, тем больше сольем)2. сливаем масло (в моем случае — 3,5 литра)

3. заливаем масла ровно столько, сколько слили + еще стакан на проверку уровня и тд (залили 3,8 л)

в наших коробках нет ни щупов (для контроля уровня), ни каких-то быстросъемных фильтров-уловителей (для контроля загрязнения и общего состояния). поэтому, если тебе не все равно, что происходит в этой герметичной коробочке, лучше менять масло чаще, чем раз в 90 тыс (как это сделал я — далдон)

причем, чем активнее и агрессивнее ты ездишь, тем чаще нужно делать частичную замену масла в АКПП. Я для себя принял решение, что буду теперь менять масло раз в 30 тыс км: удобно привязаться к ТО, да и деньги не великие, а вот уверенности будет больше

на сливном болте было не сильно много стружки и говна, что порадовало и обнадежило. хотя само масло было черным, хотя и сохранившим консистенцию. фотку, увы, сделать не успел.

поезжу пока спокойно километров 100-200, чтобы все маслице равномерно перемешалось :)

пару слов по поводу полной замены: очень не рекомендуется делать ее на коробках с пробегом свыше 100к км. главная причина — потеря эластичности сальников. может получиться обратный эффект: избыточным давлением при замене все сальники повыдавливает, и потом коробке хана

вывод: делайте регулярную частичную замену масла ;)

Цена вопроса: 4 100 ₽ Пробег: 88900 км

www.drive2.ru

Частичная замена масла АКПП — DRIVE2

Сегодня решился поменять частично масло в АКПП. Прочитал по форумам как это делать, правда некоторые лишние, на мой взгляд, телодвижения мне не понятны. В конечном итоге оказалось, сколько слил, столько и залил. Делал так: Поставил, как и прочитал, на ровную поверхность, прогрел до температуры около 60 град., открутил маленький болтик мерный. Слилось больше литра, потом уже саму пробку, в канистре вышло 3,200- 3,300. Закрутил пробки, залил 3 л. Прогрел, и на работающем движке открутил мерный болтик, вылилось около 50-100гр масла мимо сцуко лейки! Ну потом когда заглушил добавил грамм 400-450 масла. Возник по ходу дела вопрос: на кой хрен тогда нужен мерный болтик, если уровень выше его?

Полный размер

Сначала было интересно как раскрутится заливная пробка

Полный размер

торкс т 55, на длинном воротке, и аккум на месте, можно слушать музыку без пауз.

Полный размер

Пробочка заливная

Полный размер

Не хотела откручиваться сливная пробка, но пару волшебных въ*бков зубилом в торец по ходу откручивания спасли положение.Шестигранник не помог, просто у меня там небольшой колхоз был, но это мелочи.

Полный размер

Столько слилось

Полный размер

Самодельная леечка. Шприц от силикона и трубочка.

Полный размер

Само масло. Другое не советую, страшно будет.

Полный размер

сам инструмент

Инструмент: торкс т55, т45.шестигранник 12мм.

лейка со шлангочкой.

www.drive2.ru

Частичная замена масла в акпп со снятием поддона — бортжурнал Nissan Maxima QX PANAMAX 🚢 2003 года на DRIVE2

Всем привет!Так как не знал когда его последний раз меняли, решил снять поддон и посмотреть как там обстоят дела!Для этого было куплено пять литров оригинальной жижи nissan matic d и прокладку поддона 63702LXD, аналог оригинальной 3139780X01

Проехав пару километров, чтобы прогреть коробку, заехал в гараж с ямой и приступил к делу. Слил масло, снял поддон. Для снятия поддона надо открутить вроде как 21 болт на 10, все болты одинаковые по длине. Мой инструмент не подошел, т.к. головка с толстыми стенками упиралась в поддон и не садилась на головку болта(, хорошо что у кореша MaximA33, который осуществлял мне моральную поддержку и подавал ключи), нашелся в машине нужный ключ! При вскрытии на магнитах и на дне поддона был обнаружен черный липкий осадок. Далее снял фильтр, который крепится на 12-и болтах на 10, но они уже разной длины, на фото ниже указан их расположение. Один из этих 12-ти болтов (хитрая шпилька) сидит на гайке, гайка находится с наружной стороны. С ней у многих появляются проблемы потому, что при ее откручивании она вращается вместе с болтом, приходится делать пропил в торце, чтобы вставить отвертку и удерживать болт. Но у меня она открутилась и закрутилась без проблем, чему я был несказанно рад!))

Всего вместе с поддоном и фильтром, в которых было не мало масла, вылилось как раз пять литров!Фильтр промыл карбклинером, а поддон бензином. Отмыть магниты оказалось довольно непростой задачей, т.к. вся грязь хорошо примагничена к нему.

Далее все собрал, залил через щуп акпп столько масла, сколько вылилось, завел и прогнал коробку во всех режимах с задержкой на несколько секунд в обе стороны, проверил уровень и проехался пару километров так, чтобы включились все передачи, затем опять проверил уровень, все ок!