Регламент замены масла в акпп


Как часто менять масло в АКПП, зависит от рекомендаций производителя трансмиссии

Автомобильный рынок сегодня завоёван автоматическими коробками передач (АКПП). Они имеют более сложное устройство, чем механические КПП. И хотя последние гораздо надёжнее и дешевле, комфорт и удобство во время поездки перевешивают все остальные доводы. Многие автомобилисты задаются вопросом: как часто менять масло в АКПП, нужно ли вообще это делать?

Всё дело в том, что периодичность замены масла в АКПП определяется её производителем. Сегодня многие из них утверждают, что трансмиссионную смазку менять не нужно. Может быть, для условий эксплуатации Западной Европы или США такой подход приемлем, но только не для РФ.

Какие функции выполняет трансмиссионная жидкость

Современное трансмиссионное масло в коробке автомат выполняет множество функций, несвойственных моторным смазкам. Поэтому состав ATF (Automatic Transmission Fluid) имеет свою уникальную рецептуру. Это связано с тем, что рабочая жидкость выполняет следующие функциональные обязанности:

  • отводит тепло от нагревающихся деталей;
  • выполняет смазку деталей и узлов АКПП;
  • является рабочим телом для гидротрансформатора, передавая крутящий момент от коленвала двигателя к планетарному ряду коробки передач;
  • является основной средой для гидравлической системы управления, когда надо менять переключения коробки передач.

Наличие такого спектра возможностей предполагает, что ATF будет изменять свои основные качества в довольно малом промежутке, на протяжении всего периода эксплуатации.

Если какой-либо из параметров масла в коробке вышел за рамки возможного колебания – это значит, что какой-то из узлов перестанет работать. Такой сценарий неизбежно приведёт к тому, что придется делать капремонт АКПП.

Почему ATF стареет

Со временем любой смазочный материал теряет свои изначальные характеристики. Связано это с тем, что трансмиссионные жидкости часто перегреваются из-за тяжёлых условий эксплуатации – например, наличия городских пробок. Способствует этому также загрязнение радиатора, призванного охлаждать смазку. Кроме того, состав масла в КПП меняется. К нему присоединяются мелкие частицы – результат износа фрикционных пластин и деталей гидротрансформатора.

Вот почему необходимо периодически проверять, пахнет ли ATF гарью и прозрачна ли сама жидкость. Даже если со смазочным материалом нет особых проблем, он теряет свои качества со временем – вырабатываются присадки, смазка начинает наполняться продуктами собственного разложения, металлическими частицами от износа подшипников, редукторов. Тогда логичным будет узнать, через сколько менять масло в коробке-автомат? Какой пробег, выражающийся в количестве километров, нужно проехать?

Ещё пару десятилетий назад, по предписанию производителей, владельцы авто знали, когда менять масло в АКПП. По разным источникам, интервал замены масла для автоматов составлял от 30 до 60 тысяч километров. На сегодняшний день ситуация несколько иная. Почему сейчас некоторые производители утверждают, что не нужно менять масло в АКПП? Оно вроде бы рассчитано на весь срок эксплуатации. Для условий Запада это нормально, потому что там почти никто не ездит на авто больше пяти лет. За это время машина имеет пробег от 60 до 120 тысяч км, больший километраж – редкость. Такое расстояние смазка ещё выдержит, а вот дольше вряд ли проездит.

Начали практиковать «вечную смазку» немецкие компании: Mercedes-Benz, BMW, Audi. Конкуренты, видя такую ситуацию, тоже стали брать с них пример, непомерно увеличивая длину пробега между сервисными обслуживаниями. Такие шаги привели к тому, что надёжность АКПП резко снизилась и они не доживали даже до 5 лет эксплуатации. Как правило, после этого подержанные машины продаются автолюбителям из стран СНГ или отправляются на свалку. Поэтому вопрос о том, когда менять масло в коробке и как часто нужно это делать, отпадает для этих владельцев. Но не для счастливых покупателей. Если перед продажей трансмиссионное вещество не менялось предыдущим владельцем, покупателю обязательно нужно это сделать.

Сейчас тот же МВ поменял стратегию и пытается исправить ситуацию. Раньше он предписывал не менять ATF внутри своего знаменитого 5-ступенчатого автомата 722.6. Сейчас на вопрос о том, нужно ли менять масло, сервисная книжка содержит однозначный ответ: «через 50 тысяч пробега или раз за 3 года». А к новой 7-ступенчатой коробке 722.9 требования иные – каждые 125 тысяч км или раз в 5 лет. Конечно, такой интервал сильно преувеличен, за это время смазочный материал растеряет все свои качества. Поэтому, как показала практика, скупиться здесь – себе дороже. Менять рабочую жидкость нужно примерно в 2, а то и в 3 раза чаще. Тогда АКПП будет служить долго и безотказно.

Методы замены ATF в АКПП

Надо ли говорить, что каждый изготовитель автоматических трансмиссий определяет периодичность замены смазки для своей коробки передач самостоятельно. Этот диапазон колеблется от 30 тыс. до 125 тыс. км. Точная информация о периодичности замены содержится внутри сервисных книжек, которыми комплектуется каждый автомобиль.

Современные электронные системы управления способны запоминать сбои и ошибки работы коробок-автоматов. Поэтому, имея специализированное оборудование, их можно продиагностировать. То есть большинство неисправностей можно определить, не снимая коробку с автомашины. Если не выявлено серьёзных проблем, можно приступать к замене ATF.

Самый эффективный метод – полное замещение старой трансмиссионной жидкости новым составом. Для этого отработавшая жидкость выкачивается, её место занимает новая. Правда, такой способ можно применить не ко всем агрегатам. Например, для трансмиссий Honda такой способ категорически противопоказан. Это связано с тем, что поддон у их коробок несъёмный. Кроме того, смазка под давлением обязательно забьёт фильтр. Конструктивно он расположен внутри коробки и является несъёмным. Чтобы до него добраться, придётся «колоть» коробку передач.

Для Хонды наилучший способ – частичная замена после каждых 30–35 тысяч километров. Можно поменять смазку полностью, но для этого придётся сделать подряд 3–4 частичных замены после каждых 200–300 километров поездок. Во многих других моделях принудительный способ замены приемлем. После адаптации АКПП контрольное оборудование сбрасывает данные блока управления.

Частичная замена масляной жидкости распространена, как наиболее простая процедура. Владелец автомобиля может провести эту работу самостоятельно при наличии смотровой ямы или эстакады. Правда, такую операцию следует проводить как минимум в 2 раза чаще, чем предусмотрено сервисной книжкой. Таким способом можно избавиться сразу от двух проблем:

  • Масляный состав кардинально не обновляется. Если бы это произошло, обновлённые моющие добавки могли бы забить гидравлику.
  • Смазочная жидкость не поменяла резко свои характеристики. Это означает, что условия работы узлов и деталей коробки передач не особо изменяются.

Из всего вышесказанного резюме напрашивается само собой: замена трансмиссионки в автоматической коробке передач жизненно необходима. Если вы хотите сохранить её без дорогостоящих капитальных ремонтов, меняйте смазку через каждые 30–40 тысяч км пробега, не обращая внимания на «байки» сервисных книжек.

motoroilclub.ru

Когда менять масло в АКПП

Рубрика: Ремонт и обслуживание  |  Дата публикации: 16 февраля 2017  |  Комментариев нет

Замену масла в АКПП производят исходя из рекомендаций производителя, которые также продублированы в техническом сопроводительном мануале. Такие регламентные работы не стоит откладывать, так как эксплуатация ТС на непригодном масле чревата, в первую очередь, выходом из строя синхронизаторов или даже целого планетарного ряда.

Стоит отметить, что всегда необходимо обращаться к специалистам, http://krasnodar.atfservice.ru/uslugi/zamena-masla-v-variatore/ если нужна замена масла.

Стоит отметить, что игнорирование требования замены может лишить автомобиль обслуживания по гарантии, если, конечно, он куплен у официального дилера. В любом случае, АКПП, даже на старых иномарках, реагируют одинаково на критическое состояние масла или недостаточный уровень – преждевременный и повышенный износ солнечной шестерни (недовключение или полное отсутствие второй передачи).

Принудительная замена после перебоев в работе коробки

Такую принудительную замену производят порядка 30% владельцев автомобилей на АКПП. Отсутствие передачи, выбивание на скорости – результат работы автоматической коробки на плохом, сильно изменившем консистенцию масле.

Тут владельцы забывают и о дорогостоящем масле, попутно покупая несколько компенсирующих присадок, но все попытки «оживить» АКПП, как правило, напрасны, или их результат недотягивает и до 1 000 км. Таким образом, становится очевидно, что замену нужно производить вовремя. Для старых модификаций АКПП – не более 30 000 тыс. км со строгим соблюдением марки и типа ATF. Если маркой можно пренебречь, то типом ATF, нельзя. Ведь масло для автоматических коробок значительно отличается от другого и является более специфической автохимией.

Стоит также отметить, что структура рассматриваемого больше схожа с тормозной жидкостью, но такая замена строго запрещается. Результат один – неминуемая поломка уже при первых 100 км пробега.

На каком пробеге менять масло в акпп?

Для машин, которые оборудованы старыми автоматами, производства 90х годов, рекомендуемая замена в пределах пробега от 20 до 30 тыс. километров при условии соблюдения обычных эксплуатационных условий. Для более новых автомобилей, порог слива и залития «свежей» трансмиссионной жидкости несколько увеличен – от 80 000 тыс. км.

Последние модификации АКПП, которые разрабатывают, изготавливают и устанавливают такие брендыкак Mercedes-Benz, BMW AG, Aktiebolaget Volvo, не требуют проведения такого мероприятия до заоблачной отметки в 200 000 тыс. км. Безусловно, утверждение о таком регламенте может носить исключительно рекомендационный характер, если взять во внимание качество реализуемого масла, даже, несмотря на посещение официального СТО.

Именно поэтому, замену масла лучше проводить хотя бы каждые 80 000 тыс. пробега, естественно, при условии, щадящей городской эксплуатации.

Тяжелые условия эксплуатации АКПП

Такие условия можно охарактеризовать как:

  • частое передвижение по пересеченной и болотистой местности;
  • постоянная буксировка грузов и прицепов;
  • агрессивный стиль езды.

Если любое из вышеперечисленных действий будет отмечено хотя бы несколько раз на протяжении месяца эксплуатации – порог замены, от упомянутых 80 тыс., можно снизить еще на 20 тыс. км.

Длительная эксплуатация ТС на заснеженных дорогах при низких температурах отнимает потенциальные свойства масла еще порядка на 10 тысяч.

Таким образом, имея в собственности кроссовер с подключаемым полным приводом при пробуксовках, несколько раз в месяц перевозить негабаритные грузы и, при этом, продолжать активную эксплуатацию зимой, разложение и оседание присадок в масле происходит значительно быстрее. Максимальный порог к посещению СТО или самостоятельной замене – 50 000 тыс. км.

Проигнорировать таковой можно, но то, как это скажется на работоспособности трансмиссии, никто не может знать. По сути, это своеобразный риск, влекущий за собой возможность поломки. Стоит осознавать, что устройство автомата значительно отличается от механики. Конструкция и количество запчастей больше, примерно в 2,5 раза, а, соответственно, и цена нового агрегатного узла. По меркам официальных сервисных центров, только ремонт 2 передачи может отнять из бюджета до 25 000 рублей. Замена планетарного ряда и вовсе – 35 тыс. и более.

Читать  Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Через сколько менять масло в акпп: отдельные случаи в обслуживании автомата

Это, по большей мере, касается таких автомобилей как Toyota. Бренд уделяет внимание не только производству и комплектации ТС, но и выпуску собственной трансмиссионной жидкости с соблюдением необходимого ATF. Отдельного внимания заслуживают масла Genuine ATF type T-IV или Genuine ATF WS. Консистенция, количество минеральных и моющих присадок, антикоррозийные свойства прекрасно сбалансированы, что позволяет, даже при условии значительных нагрузок, производить замену жидкости лишь после 90 000 тыс. пробега.

Обычные и размеренное использование машины на одном из упомянутых масел, зависит от типа коробки, не требует замены до впечатляющих 200 000 тысяч. Все, что нужно, – контролировать уровень и, при необходимости, доливать аналогичное.

Когда нужно менять масло в акпп при наличии системы «старт-стоп»

Мало кто задумывался, что экономия топлива благодаря системе «старт-стоп», особенно в пробках, негативно сказывается на состоянии других технических жидкостей. К таковым можно отнести и масло в коробке. Постоянное прерывание и возобновление передачи крутящего момента сопровождается естественным оседанием жидкости в картере (отстойнике). Прерывание и возобновление работы шестеренок, да и планетарного ряда в целом, приводит к последующему подъему жидкости, а вместе с ней и осадка, который, возможно, имеется в картере.

Таким образом, система снижает полезные свойства трансмиссионной жидкости еще на 1 000 или 2 000 тыс. км. Несмотря на это, износ многократно компенсируется экономией топлива.

Когда менять масло в акпп отечественного автопрома?

Собственные разработки автоматических трансмиссий, которые уславливаются на отечественные автомобили, в сочетании с жидкостями сомнительного качества, заставляют задуматься о замене, уже после 20 000 тысяч. Повышение нагрузок – 10 000 – 15 000 тыс. км.

Замену масла в АКПП производят исходя из рекомендаций производителя, которые также продублированы в техническом сопроводительном мануале. Такие регламентные работы не стоит откладывать, так как эксплуатация ТС на непригодном масле чревата, в первую очередь, выходом из строя синхронизаторов или даже целого планетарного ряда. При отсутствии навыков самостоятельной замены «ссылка 1» или незнания расположения сливной и заливной горловин, лучше обратиться к специалистам.Стоит отметить, что игнорирование требования замены может лишить автомобиль обслуживания по гарантии, если, конечно, он куплен у официального дилера. В любом случае, АКПП, даже на старых иномарках, реагируют одинаково на критическое состояние масла или недостаточный уровень – преждевременный и повышенный износ солнечной шестерни (недовключение или полное отсутствие второй передачи).http://s001.radikal.ru/i193/1010/40/253e879a47d3.jpgПринудительная замена после перебоев в работе коробкиТакую принудительную замену производят порядка 30% владельцев автомобилей на АКПП. Отсутствие передачи, выбивание на скорости – результат работы автоматической коробки на плохом, сильно изменившем консистенцию масле.Тут владельцы забывают и о дорогостоящем масле, попутно покупая несколько компенсирующих присадок, но все попытки «оживить» АКПП, как правило, напрасны, или их результат недотягивает и до 1 000 км.Таким образом, становится очевидно, что замену нужно производить вовремя. Для старых модификаций АКПП – не более 30 000 тыс. км со строгим соблюдением марки и типа ATF. Если маркой можно пренебречь, то типом ATF, нельзя. Ведь масло для автоматических коробок значительно отличается от другого и является более специфической автохимией. Стоит также отметить, что структура рассматриваемого больше схожа с тормозной жидкостью, но такая замена строго запрещается. Результат один – неминуемая поломка уже при первых 100 км пробега.https://a.d-cd.net/e4e624cs-960.jpgНа каком пробеге менять масло в акпп?Для машин, которые оборудованы старыми автоматами, производства 90х годов, рекомендуемая замена в пределах пробега от 20 до 30 тыс. километров при условии соблюдения обычных эксплуатационных условий. Для более новых автомобилей, порог слива и залития «свежей» трансмиссионной жидкости несколько увеличен – от 80 000 тыс. км.Последние модификации АКПП, которые разрабатывают, изготавливают и устанавливают такие брендыкак Mercedes-Benz, BMW AG, Aktiebolaget Volvo, не требуют проведения такого мероприятия до заоблачной отметки в 200 000 тыс. км. Безусловно, утверждение о таком регламенте может носить исключительно рекомендационный характер, если взять во внимание качество реализуемого масла, даже, несмотря на посещение официального СТО. Именно поэтому, замену масла лучше проводить хотя бы каждые 80 000 тыс. пробега, естественно, при условии, щадящей городской эксплуатации.https://i.ytimg.com/vi/_FRV-_DYEvM/maxresdefault.jpgТяжелые условия эксплуатации АКППТакие условия можно охарактеризовать как:• частое передвижение по пересеченной и болотистой местности;• постоянная буксировка грузов и прицепов;• агрессивный стиль езды.Если любое из вышеперечисленных действий будет отмечено хотя бы несколько раз на протяжении месяца эксплуатации – порог замены, от упомянутых 80 тыс., можно снизить еще на 20 тыс. км.Длительная эксплуатация ТС на заснеженных дорогах при низких температурах отнимает потенциальные свойства масла еще порядка на 10 тысяч.Таким образом, имея в собственности кроссовер с подключаемым полным приводом при пробуксовках, несколько раз в месяц перевозить негабаритные грузы и, при этом, продолжать активную эксплуатацию зимой, разложение и оседание присадок в масле происходит значительно быстрее. Максимальный порог к посещению СТО или самостоятельной замене – 50 000 тыс. км.Проигнорировать таковой можно, но то, как это скажется на работоспособности трансмиссии, никто не может знать. По сути, это своеобразный риск, влекущий за собой возможность поломки. Стоит осознавать, что устройство автомата значительно отличается от механики. Конструкция и количество запчастей больше, примерно в 2,5 раза, а, соответственно, и цена нового агрегатного узла. По меркам официальных сервисных центров, только ремонт 2 передачи может отнять из бюджета до 25 000 рублей. Замена планетарного ряда и вовсе – 35 тыс. и более.Через сколько менять масло в акпп: отдельные случаи в обслуживании автоматаЭто, по большей мере, касается таких автомобилей как Toyota. Бренд уделяет внимание не только производству и комплектации ТС, но и выпуску собственной трансмиссионной жидкости с соблюдением необходимого ATF. Отдельного внимания заслуживают масла Genuine ATF type T-IV или Genuine ATF WS. Консистенция, количество минеральных и моющих присадок, антикоррозийные свойства прекрасно сбалансированы, что позволяет, даже при условии значительных нагрузок, производить замену жидкости лишь после 90 000 тыс. пробега.Обычные и размеренное использование машины на одном из упомянутых масел, зависит от типа коробки, не требует замены до впечатляющих 200 000 тысяч. Все, что нужно, – контролировать уровень и, при необходимости, доливать аналогичное.Когда нужно менять масло в акпп при наличии системы «старт-стоп»Мало кто задумывался, что экономия топлива благодаря системе «старт-стоп», особенно в пробках, негативно сказывается на состоянии других технических жидкостей. К таковым можно отнести и масло в коробке. Постоянное прерывание и возобновление передачи крутящего момента сопровождается естественным оседанием жидкости в картере (отстойнике). Прерывание и возобновление работы шестеренок, да и планетарного ряда в целом, приводит к последующему подъему жидкости, а вместе с ней и осадка, который, возможно, имеется в картере.Таким образом, система снижает полезные свойства трансмиссионной жидкости еще на 1 000 или 2 000 тыс. км. Несмотря на это, износ многократно компенсируется экономией топлива.http://fs5.directupload.net/images/151126/k8ihow7h.jpgКогда менять масло в акпп отечественного автопрома?

Собственные разработки автоматических трансмиссий, которые уславливаются на отечественные автомобили, в сочетании с жидкостями сомнительного качества, заставляют задуматься о замене, уже после 20 000 тысяч. Повышение нагрузок – 10 000 – 15 000 тыс. км.

drivedrom.ru

Регламент Замены Масла В АКПП Рио ~ AUTOINTERLINE.RU

Трансмиссионная жидкость в КПП Киа Рио

В нашей стране автомобиль марки Киа Рио довольно популярен, а многие автомобилисты занимаются обслуживанием собственных машин без помощи других, сберегая на услугах специализированных сервисов. Как нередко требуется подмена масла в коробке Киа Рио, какие воды необходимы для МКПП и АКПП, и как сделать все верно в домашних критериях?

Обслуживание МКПП

По регламенту подмена масла в механике Киа Рио должна вообщем не требуется, другими словами оно заливается на заводе на весь срок службы машины. Как вы осознаете, ничего нескончаемого нет, потому и трансмиссионная жидкость должна временами изменяться на новейшую.

Спецы рекомендуют создавать сервис каждые 90 тыс. км пробега во избежание суровых поломок агрегата.

Проверка уровня

Castrol 75W-85Castrol 75W-85

Каждые 10-15 тыс. км необходимо инспектировать уровень смазки в механической КПП. Как производится замена масла в акпп фольксваген поло седан? Чем чревата несвоевременная замена жидкости. Сделать это несложно: необходимо забраться под машину, загнав ее на подъемник либо яму, и открутить болт контрольного отверстия. Правильная замена масла в акпп хонда аккорд- подбор масла. Уровень воды в нем должен быть до края. Если он ниже, непременно долейте недостающий объем во избежание износа дорогостоящего узла.

Что нужно для замены?

В Кио Рио замена масла в МКПП просит маленького набора инструментов о свежайшей воды. Знаете ли вы, что давление масла в акпп стало ниже допустимого адаптация акпп после. Инструкция по самостоятельной замене масла в акпп на автомобиле volkswagen polo и картинками и видео. Трансмиссионную смазку необходимо выбирать со спецификацией APIGL4 SAE 75W-85 от хоть какого испытанного бренда – Shell, Mobil, ZIC, Castrol и др.

Из инструментов для вас пригодятся ключи либо головки на 14 и 17, особый шприц, тряпки, емкость для слива старенького масла.

Приступаем к замене

Чтоб подмена масла в коробке Киа Рио прошла удачно, необходимо действовать строго по аннотации. Найдите пробку на фронтальной части агрегата для контроля уровня, и открутите ее наполовину. Проверка уровня масла в акпп тойота. Замена масла в акпп бмв х5 е70. Видео инструкция для. Ребята, подскажите периодичность замены масла в кпп фиата дукато, автомобиль елабужский, 2009 г.В.. Если уровень обычный, при температуре около 50 градусов масло должно вытекать. Подставив чего-нибудть, выверните болт наливного отверстия до конца.

Дальше выверните пробку сливного отверстия, которая находится в нижней точке – на картере. Из него должно начать вытекать старенькое масло. Замена масла в киа рио Периодичность замены масла в акпп Подождите 10-15 минут, чтоб смазка стекла в полном объеме, а потом закрутите болт на место и с помощью специального шприца залейте новейшую трансмиссионную жидкость через контрольное отверстие.

Отметим, что на пробке имеется уплотнительная шайба, которую рекомендуется поменять всякий раз при откручивании сливного болта. В неприятном случае, может быть образование подтеков.

Замена масла в АКПП Hyundai Solaris (Kia Rio)

Частичная и полная замена масла в акпп Хендай солярис и киа рио.

Что в коробке?! 100 000 км! Первая замена масла в автомате ! 6 ступка! Solaris, Rio, i30

Первая частичная замена масла в коробке передач 6 ступеней при пробеге 100000 км(а так же, в видео есть описание.

Обслуживаем АКПП

Замена масла в АКПП Киа Рио – задача непростая, но при желании с ней может справиться каждый автовладелец.

Периодичность работ

Аппарат для замены

По официальному регламенту автопроизводителя менять смазочную жидкость в АКПП нужно каждые 100 тыс. километров пробега, но при агрессивных эксплуатационных условиях лучше делать это чаще – каждые 50-60 тыс. километров пробега. К агрессивным условиям относят следующие факторы:

  • езда по запыленным или песочным дорогам;
  • эксплуатация авто на дорогах с ямами и неровностями;
  • частое буксирование прицепа или других машин;
  • скоростная езда (выше 150 км/ч).

к содержанию ↑

Какое масло выбрать и сколько?

Масло для АКПП Киа Рио должно соответствовать определенным спецификациям. Автопроизводитель рекомендует жидкость DIAMOND ATF SP-III (ATF SP-III, но вы можете использовать аналоги от Mobil, ZIC, Chevron и других брендов.

В зависимости от года выпуска, а именно кузова Киа Рио, вам потребуется определенный объем трансмиссионной смазки:

Инструменты для работы

Слив старого масла

Замена масла в коробке автомат Киа Рио потребует от вас определенного набора инструментов и материалов:

  • свежее масло;
  • герметик и прокладка;
  • новый фильтр;
  • рожковые ключи или головки;
  • емкость для слива старой жидкости;
  • воронка;
  • тряпки.

к содержанию ↑

Пошаговая инструкция

Перед обслуживанием коробки нужно разогреть трансмиссию, совершив поездку на 5-10 километров. Замена масла в акпп на toyota где перечислены все имеющиеся предохранители тойота камри. Замена масла в акпп honda accord Замена фильтра и частичная замена масла в акпп bmw x5. Так масло обретет лучшую текучесть. Поднимите авто на подъемнике или загоните на яму/эстакаду, установите селектор в нейтральное положение и заглушите двигатель.

Чтобы добраться до картера, придется демонтировать его защиту. Далее нужно открутить сливной болт, подставив перед этим какую-нибудь емкость для слива отработанной жидкости (подойдет старый таз или ведро). Дождитесь, пока вытечет вся смазка, и закрутите пробку.

Выкрутите болты, которые держат поддон, но один оставьте на место. Аккуратно оторвите поддон с обратной стороны и бережно слейте остатки жидкости, чтобы она не разлилась по полу. кто-нибудь менял самостоятельно масло в акпп? Вариант частичной замены масла в рио 3; kia. Выкрутите оставшийся болт и снимите поддон, после чего его нужно будет тщательно очистить от старого герметика и других загрязнений.

Далее замена масла в АКПП Киа Рио предполагает замену фильтра. Toyota camry v30. Замена масла в акпп с разборкой. Ремонт и замена масла в акпп бмв х5 е53 Просто демонтируйте старый элемент, держащийся на трех болтах и имеющий магниты. Установите на его место новый фильтр и вкрутите болты.

Нанесите герметик на примыкающие места картера и установите его на место. Далее нужно выбрать один из вариантов замены масла в автомате Рио:

  1. При наличии специального оборудования можно выполнить полную замену с помощью аппарата. В этом случае новое масло полностью заместит старую жидкость. Отметим, что данный способ не подходит для машин с большим пробегом (более 100 тыс. километров), так как может вывести коробку из строя.
  2. Поменять масло вручную, залив его в отверстие щупа при помощи воронки. В данном случае удастся заменить не более 60% жидкости, но если вы регулярно производите замену, этого будет достаточно для нормальной работы коробки передач.

Теперь вы знаете, как производится замена масла в коробке Киа Рио и что для этого потребуется, а дополнительно советуем посмотреть несколько видео-инструкций.

Источник

autointerline.ru

Как часто нужна замена масла в коробке автомат?

Автоматические коробки передач для современного автомобиля — это второе сердце после двигателя. Однако, не каждый автомобилист вспоминает про своевременное обслуживание этого агрегата машины и периодичность замены масла в коробке автомат — в итоге получая кучу проблем при езде.

Один из самых распространенных признаков того, что пора заглянуть в коробку автомат, это характерный звук, издаваемый трущимися узлами агрегата. Скажем сразу, переборка автоматической коробки на столько дорогое удовольствие, что лучше отдать деньги за профилактику и замену масла, нежели потом получить километровый счет даже за восстановление отдельных узлов, не говоря о полном ремонте или покупке новой АКПП.

Периодичность замены масла в коробке автомат

Периодичность замены моторного масла в коробке АКПП для всех машин разная и напрямую зависит от марки авто, года выпуска, конфигурации АКПП. Личные сведения по обслуживанию автомобиля можно получить в его сервисной книжке, если же машина куплена с рук и подобной шпаргалки не имеет, то следует воспользоваться мануалом от производителя, так как источник нужен достоверный.

Что следует посмотреть в инструкции — какая трансмиссионная смазка используется и какой километраж показан к замене жидкости. Для всех авто ответы будут разные, к примеру японцы предполагают замену масла в коробке автомат через 20000км, европейцы более выносливы и готовы к процедуре через 40 — 50 тыс.км. Опять же нельзя сбрасывать со счетов трансмиссионное масло, которое было использовано и будет заливаться. Хорошая работа автоматических коробок напрямую зависит от качества смазки и ее характеристик.

Факторы, влияющие на срок замены масла в АКПП

Одним из наиважнейших факторов для определения интервала замены являются условия эксплуатации машины. Всем известно, что при поломке, автомобили с АКПП не рекомендуется буксировать на тросе, подобные процедуры им противопоказаны. Но не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, и автомобиль будет потихонечку ковылять до дома или сервиса. После таких форс — мажорных обстоятельств рекомендуется поменять масло в коробке сразу же после ремонта.

Так же под особыми нагрузками для автоматов понимается городской цикл с вечным — стоп/старт, подгазовки с пробуксовками, увязание и т.п.

Именно такие обстоятельства в значительной степени сокращают жизнь автоматических коробок передач, от рождения предназначенных для спокойной равномерной езды по автобанам с определенной скоростью, а не прыжков по дорогам с ямами, ухабами и лужами, похожими на сель.

Второй фактор, напрямую влияющий на интервал замены масла в АКПП — это трансмиссионная смазка и ее рабочие характеристики. Следует заметить, что выбор таких продуктов широк, что вызывает правомерное замешательство у автомобилистов.

Трансмиссионные смазки на АКПП и интервал их работы

Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру... Читать далее.. »

Для начала скажем, что владельцев машин с автоматическими коробками передач, могут интересовать трансмиссионные жидкости только с аббревиатурой ATF. Далее существует градация средств, очень схожая с моторными маслами.

1. Трансмиссионные минеральные масла — в основном используется в коробках передач с низкими оборотами, что не превышает двух трех тысяч в минуту. При такой работе не возникает большое трение между узлами, поэтому нет смысла тратиться на более серьезные смазки. Заявленные производителем защитные свойства масла, быстро исчезают, поэтому эффективно работать оно может не более 30000км.

В основном такие масла показаны для использования в автомобилях с задним приводом и практически не используются в АКПП.

2. Трансмиссионные полусинтетические масла — более ориентированы и распространены на АКПП машин, которые подвержены использованию в экстремальных условиях. Формула смазки специально разработана под коробки с высокими оборотами, но не превышающими 4000 в минуту.

Подобное оснащение характерно для бюджетных автомобилей с передним приводом. Особенность полусинтетических ТМ основана на добавлении сбалансированного пакета присадок, которые обеспечивают надежную смазку и защиту всех деталей коробки автомата.

В этом ранге смазки как правило представлены для всесезонного использования, что позволяет потребителю не производить замену средства два раза в год. Полусинтетика способна «бегать» до 50000 километров, поэтому отслеживать уровень и цвет масла надо обязательно.

3. Трансмиссионные синтетические масла — относятся к высшему классу смазок для автоматических коробок передач. Они дороги, но эффективны за счет своей исключительной работоспособности. Имеют очищающие, защищающие, сберегающие и антикоррозийные свойства.

Средний пробег авто на таком масле близится к 70000км. Но, необходимо обращать внимание на модификацию АКПП, рекомендации производителя и условия эксплуатации.

«Нафаршированные» коробки автоматы, типтроники, телескопические коробки и т.п., как правило имеют рекомендованный интервал — периодичность замены масла в большинстве АКПП до 50000 км, предписанный производителем. Стоит ли в данном случае нарушать заповеди от «создателя» — вопрос спорный.

4. Трансмиссионные универсальные масла — элита смазочной индустрии для АКПП. Здесь речь уже идет не о добавках и присадках, а о новейших формулах смазочных материалов, созданных на молекулярной основе при помощи нанотехнологий.

Такие смазки могут надежно защитить АКПП на протяжении 100000 километров, без ущерба работы агрегата. Стоимость их высока, но вполне оправдана.

Принцип выбора продукта очень прост — не нарваться на подделку, так как использовать универсальные ТМ можно для любого типа КПП.

Залог хорошей езды на машине — это своевременная профилактика, особенно если хозяин страдает стилем от «БМВ». Примерно раз в месяц рекомендуется опустить щуп и посмотреть масло в коробке автомате. Если его цвет темный, запах от него неприятный, то не взирая на написанные цифры, смазку нужно немедленно менять. Сделать это можно самостоятельно, а можно обратиться в сервисные центры, где подобная процедура осуществляется при помощи специального оборудования. Если денег не жалели и было залито универсальное ТМ, то стоит пройти диагностику, которая поможет выявить неисправности и своевременно их устранить.

Еще раз напоминаем, что капитальный ремонт коробки автомата будет в разы дороже любой профилактики, даже при условии покупки самого дорого трансмиссионного масла для автоматических коробок передач.

avtotehnar.ru


Смотрите также