Двигатель задымил после замены масла

Тема: ДЫМИТ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА

15.12.2011, 16:16 #1
Всем доброго времени суток!У меня такая хрень случилась.Поехал первый раз менять масло,всё поменяли,собрали,завели всё ОК.Выезжаю с сервиса,чувствую-не тянет,проехал метров 100 смотрю в зеркало А ТАМ ДЫМ!!! Остановился выхожу, из глушителя валит белый,густой дым и пахнет маслом,всю улицу занесло Камазы отдыхают.Ну думаю писец! (КУПИЛА БАБКА ПОРОСЯ) Я обратно так и так чё за херь? Посмотрели-все нормально.Постоял я минут 10 подымил,прогазовал-перестала.Сел поехал.Пересрался конечно.Потом мне сказали что нужно фильтр ставить сухим!Сразу вопрос опытным так ли это?Второй раз меняли поставили- как сказали,всё нормально.И вот поехал в третий раз и опять такой же дымовал!А тут на днях,вечером долил масло 200гр.На следующий день завожу а она затроила,задымила обороты до 3000тыс.прыгнули(чего ни когда не было)я заглушил-и всё!Заводится снова ни в какую!Ну потом то завёл.Так вот что это такое?,понятно что масло попадает в систему выпуска а почему? подскажите плиз! Мотор АКЛ 1.6 пробег 150000 масло не жрёт.

15.12.2011, 17:46 #2
Нужен кап ремонт движка может?
16.12.2011, 08:58 #3
Да-неет! Машина прёт,разгоняется,масло,бензин не жрёт,ничего не капает.А происходит ЭТО при замене масла.Може есть какой секрет?
16.12.2011, 23:28 #4
Приветствую всех! А вы уверенны в честности автосервиса? А по поводу маслянного фильтра устанавливаемого на сухую это полный бред! Как мне объяснял знающий человек,если установить фильтр на сухую, то при запуске (ДВС) наряду с маслянным голоданием испытывает вакумный удар в маслянной системе на ряду с прчими возможными проблемами при следующей замене масла если (ДВС) доживёт до неё фильтр возможно будет открутить только с помощью резака! В фильтр лить масло ОБЯЗАТЕЛЬНО! И желательно смазать маслом уплотнительную резинку на фильтре!!!
Как не крути а Земля квадратная!
17.12.2011, 14:12 #5
Сообщение от Седой
Приветствую всех! А вы уверенны в честности автосервиса? А по поводу маслянного фильтра устанавливаемого на сухую это полный бред! Как мне объяснял знающий человек,если установить фильтр на сухую, то при запуске (ДВС) наряду с маслянным голоданием испытывает вакумный удар в маслянной системе на ряду с прчими возможными проблемами при следующей замене масла если (ДВС) доживёт до неё фильтр возможно будет открутить только с помощью резака! В фильтр лить масло ОБЯЗАТЕЛЬНО! И желательно смазать маслом уплотнительную резинку на фильтре!!!
У меня не первая машина и никогда фильтра не заливал маслом и проблем никогда не было. Странно всё же. Происходит, что масло каким то образом попадает в камеру сгорания и не регулярно. Посмотри состояние свечей при троении, может их всё же забросало маслом в каком-нибудь цилиндре. Мыслей путных покуда никаких. Единственная мысль - это что-то в ГБЦ происходит, вот только - что.
17.12.2011, 14:41 #6
Все элементарно. Масло если лить обильно, то оно может попадать в камеру сгорания если маслосъемные сильно уставшие в больших кол-вах.
Осмотр авто при покупке в Москве Компьютерная диагностика с выездом
17.12.2011, 15:03 #7
Сообщение от Creator
Все элементарно. Масло если лить обильно, то оно может попадать в камеру сгорания если маслосъемные сильно уставшие в больших кол-вах.
Если бы МСК были уставшие, масло бы брало, а то пишет, что масло не берёт.
17.12.2011, 17:58 #8
Не факт. Много зависит от оборотов. Если внатяг, то жрать чуть чуть будет.
Осмотр авто при покупке в Москве Компьютерная диагностика с выездом
19.12.2011, 14:52 #9
Вот и я не понимаю.Масло жрёт 1.2 от замены до замены я сщитаю это норм.и это с дальними поездками потому что по трассе приходится ехать на пределе и гружёным.А вот почему один раз поменял нормально а два раза нет.Може и в правду МСК устали.Тогда почему свечи не забрасывает?
24.12.2011, 23:10 #10
Если после замены,то может банально лишка перелили?Просто когда я перелил то поездил подымил и все в норме,особенно дым пер на поворотах)

www.octavia-club.ru

Помогите! Начал дымить на холодную после замены масла — бортжурнал KIA Shuma - Первая машина 1999 года на DRIVE2

Сразу после приобретения автомобиля не получилось поменять масло и фильтр, поэтому решил уже довериться продавцу и еще немного доездить на том масле, что было залито. И вот, уже подошел срок замены, решил не тянуть дальше.

Живу в небольшом поселке городского типа, автомагазин и СТО одни. Поэтому решил не заморачиваться и выбирал масло из тех, что были в наличии, ну и по соотношению отзывы/цена. Выбор пал на Q8 10W-40, 4 литра. Немногочисленные отзывы в интернете все как один были положительные и сам продавец в магазине посоветовал как оптимальный выбор. Купил и фильтр, но долго не могли подобрать.

Приехал на замену, слили старое масло — оно прямо почти черное (много темной пыли в нем, но все же прозрачность есть :) Начали заливать новое масло, я смотрел в интернете, что на мой двигатель примерно 3.6 литра нужно. Я подумал, что много как-то, ну да ладно. Мастер стал наливать и в итоге перелил. Там оказалось примерно 2.8, под завязку. На щупе было выше максимального уровня примерно на 6-8 мм. Он стал говорить, что ничего страшного. Но я настоял, чтобы откачали лишнее. Он откачал буквально 50-80 грамм может, аппарат чего-то барахлил. А потом сказал, что все, типа, этого достаточно, езди и не переживай. К тому же за мной ждал человек по записи. Ну думаю, ладно, может он и прав — опытный ведь все же человек, мастер на СТО…

Выезжаю из СТО, еду домой. На подсознательном уровне почему-то стараюсь не топить сильно :)На следующий день, после ночи простоя, выезжаю из гаража, иду закрывать двери и вижу, как сзади начинается спецоперация ОМОНа — дымовая завеса. Из-за того, что вокруг практически штиль, в операции стали участвовать и соседи… И смешно, и плакать хочется… )

Дым — шел густой, бело-голубой (больше белый). Может я и не опытный автолюбитель, но запах масла есть, не сильный, но есть. Поднес салфетку к выхлопной трубе (что было под рукой), никаких пятен вроде не было, только вода. Дымовая завеса продолжалась примерно 2 минуты, после этого дым ушел совсем, на 100% — даже не видно было, что машина работает. А спустя секунд 30 появился обычный, немного белый пар…

Съездил за женой, 2 км дороги, вернулся домой и стал придумывать, как откачать масло.Под руками ничего, поэтому нашел многожильный кабель, вытянул из него все провода и получил трубочку, милиметров 5 в диаметре. Откачивать было нечем, пытался ртом по немного вытягивать, но при таком диаметре и длинне — это убийство… На следующий день поехал в город, заехал в аптеку — купил шприц 60 мл. Приехал домой и повторил процедуру через отверстие масяного щупа. По результатам получилось, что: откачал в первый раз примерно 40 мл, второй со шприцем — около 60, а может и больше. В итоге уровень на щупе примерно на 4 мм ниже максимальной отметки.

С надеждой смотрел в завтрашний день, очень ждал того, что все будет хорошо. Но история повторилась, с одним лишь отличием. Дымовая завеса продлилась уже меньше, примерно 30 секунд. Я думал, что это сгорели остатки масла, которые были вчера еще… На следующий же день завеса снова началась, примерно 1 минута…

Заводил для фото сейчас (видео не смогу выложить, скорость интернета не позволяет, только пара скриншотов), вот что получилось. Простояла в гараже примерно 18 часов, дымила сегодня как-то мало, секунд 20 всего, но тоже не малая завеса пошла. Потом дым пропал, а после появился пар (как я понимаю). На последних скриншотах развернулся задом к гаражу (пусть опять секунд 20 прошло) и немного подгазовывал (не сильно, до 2-2.5 тысяч оборотов). По-моему, в конце просто пар. В поддержку этого говорят и капли, которые вылетают примерно раз в секунду и хриплый звук, подстреливающий, который для меня означает наличие воды. Кстати, о воде можно тоже задуматься, может что-то с выхлопной системой, сильно собирается конденсат и при запуске так дымит сильно (но дым ведь не чисто белый, синеватый)?..